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自动变速器典型故障的诊断与排除

汽车自动变速器在利用中，随着技术状况的下降会显现一系列故障，常见的故障会通

过必然的现象特点表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障缘故会有所不同，但故

障产生的常见缘故和诊断排除方式是大体相同的。

一、汽车不能行驶故障的诊断

1、故障现象

（1）不管操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；

（2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。

2、故障缘故

（1）自动变速器油底渗漏，液压油全数漏光。

（2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀维持在空挡或停车挡位置。

（3）油泵进油滤网堵塞。

（4）主油路严峻泄漏。

（5）油泵损坏。

3、故障诊断与排除

（1）检查自动变速器内有无液压油。其方式是：拔出自动变速器的油尺，观看油尺上

有无液压油。假设油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油

底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而致使漏油。如有严峻漏油处，应修复后从头加油。

（2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。若是有松脱，

应予以装复，并从头调整好操纵手柄的位置。

（3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，

检查测压孔内有无液压油流出。

（4）假设主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂

间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。假设手动阀工作正常，那么说明油泵损坏。对此，

应拆卸分解自动变速器，改换油泵。

（5）假设主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或大体上没有油压，应打开

油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严峻泄漏，对此，

应拆卸分解自动变速器，予以修理。

（6）假设冷车起动时主油路有必然的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损

过甚。对此，应改换油泵。

（7）假设测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中

的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。

汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1-81。

二、自动变速器打滑故障的诊断

1、故障现象

（1）起步时踩下油门踏板，发动机转速专门快升高但车速升高缓慢。

（2）行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有专门快提高。

（3）平路行驶大体正常，但上坡无力，且发动机转速很高。

2、故障缘故

（1）液压油油面太低。

（2）液压油油面太高，运转中被行星排猛烈搅动后产生大量气泡。

（3）聚散器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。

（4）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压太低。

（5）单向超越聚散器打滑。

（6）聚散器或制动器活塞密封圈损坏，致使漏油。

（7）减振器活塞密封圈损坏，致使漏油。

3、故障诊断与排除

打滑是自动变速器中最多见的故障之一。尽管自动变速器打滑往往都伴有聚散器或制

动器摩擦片严峻磨损乃至烧焦等现象，但如果是只是简单地改换磨损的摩擦片而没有找出打

滑的真正缘故，那么会使修后的自动变速器利用一段时刻后又显现打滑现象。因此，关于显

现打滑的自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各类检查测试，以找出造成打滑的真正缘

故。

（1）关于显现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面高度和品质。假设油

面太低或太高，应先调整至正常后再做检查。假设油面调整正常后自动变速器再也不打滑，

可没必要拆修自动变速器。

（2）检查液压油的品质。假设液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明聚散器或制动器的摩

擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。

（3）做路试，以确信自动变速器是不是打滑，并检查显现打滑的挡位和打滑的程度。

将操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。假设自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然

升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速愈容易升高，说

明打滑愈严峻。

依照显现打滑的规律，还能够判定产生打滑的是哪个换挡执行元件：

①假设自动变速器在所有前进挡都有打滑现象，那么为前进聚散器打滑。

②假设自动变速器在操纵手柄位于D位时的1挡有打滑，而在操纵手柄位于L位或1

位时的1挡不