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自动变速器典型故障的诊断与排除
汽车自动变速器在利用中,随着技术状况的下降会显现一系列故障,常见的故障会通
过必然的现象特点表现出来,不同车型由于结构上有所不同,其故障缘故会有所不同,但故
障产生的常见缘故和诊断排除方式是大体相同的。
一、汽车不能行驶故障的诊断
1、故障现象
(1)不管操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡,汽车都不能行驶;
(2)冷车起动后汽车能行驶一小段路程,但热车状态下汽车不能行驶。
2、故障缘故
(1)自动变速器油底渗漏,液压油全数漏光。
(2)操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱,手动阀维持在空挡或停车挡位置。
(3)油泵进油滤网堵塞。
(4)主油路严峻泄漏。
(5)油泵损坏。
3、故障诊断与排除
(1)检查自动变速器内有无液压油。其方式是:拔出自动变速器的油尺,观看油尺上
有无液压油。假设油尺上没有液压油,说明自动变速器内的液压油已漏光。对此,应检查油
底壳,液压油散热器、油管等处有无破损而致使漏油。如有严峻漏油处,应修复后从头加油。
(2)检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。若是有松脱,
应予以装复,并从头调整好操纵手柄的位置。
(3)拆下主油路测压孔上的螺塞,起动发动机,将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置,
检查测压孔内有无液压油流出。
(4)假设主油路侧压孔内没有液压油流出,应打开油底壳,检查手动阀摇臂轴与摇臂
间有无松脱,手动阀阀芯有无折断或脱钩。假设手动阀工作正常,那么说明油泵损坏。对此,
应拆卸分解自动变速器,改换油泵。
(5)假设主油路测压孔内只有少量液压油流出,油压很低或大体上没有油压,应打开
油底壳,检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞,说明油泵损坏或主油路严峻泄漏,对此,
应拆卸分解自动变速器,予以修理。
(6)假设冷车起动时主油路有必然的油压,但热车后油压即明显下降,说明油泵磨损
过甚。对此,应改换油泵。
(7)假设测压孔内有大量液压油喷出,说明主油路油压正常,故障出在自动变速器中
的输入轴,行星排或输出轴。对此,应拆检自动变速器。
汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1-81。
二、自动变速器打滑故障的诊断
1、故障现象
(1)起步时踩下油门踏板,发动机转速专门快升高但车速升高缓慢。
(2)行驶中踩下油门踏板加速时,发动机转速升高但车速没有专门快提高。
(3)平路行驶大体正常,但上坡无力,且发动机转速很高。
2、故障缘故
(1)液压油油面太低。
(2)液压油油面太高,运转中被行星排猛烈搅动后产生大量气泡。
(3)聚散器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
(4)油泵磨损过甚或主油路泄漏,造成油路油压太低。
(5)单向超越聚散器打滑。
(6)聚散器或制动器活塞密封圈损坏,致使漏油。
(7)减振器活塞密封圈损坏,致使漏油。
3、故障诊断与排除
打滑是自动变速器中最多见的故障之一。尽管自动变速器打滑往往都伴有聚散器或制
动器摩擦片严峻磨损乃至烧焦等现象,但如果是只是简单地改换磨损的摩擦片而没有找出打
滑的真正缘故,那么会使修后的自动变速器利用一段时刻后又显现打滑现象。因此,关于显
现打滑的自动变速器,不要急于拆卸分解,应先做各类检查测试,以找出造成打滑的真正缘
故。
(1)关于显现打滑现象的自动变速器,应先检查其液压油的油面高度和品质。假设油
面太低或太高,应先调整至正常后再做检查。假设油面调整正常后自动变速器再也不打滑,
可没必要拆修自动变速器。
(2)检查液压油的品质。假设液压油呈棕黑色或有烧焦味,说明聚散器或制动器的摩
擦片或制动带有烧焦,应拆修自动变速器。
(3)做路试,以确信自动变速器是不是打滑,并检查显现打滑的挡位和打滑的程度。
将操纵手柄拨入不同的位置,让汽车行驶。假设自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然
升高,但车速没有相应地提高,即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速愈容易升高,说
明打滑愈严峻。
依照显现打滑的规律,还能够判定产生打滑的是哪个换挡执行元件:
①假设自动变速器在所有前进挡都有打滑现象,那么为前进聚散器打滑。
②假设自动变速器在操纵手柄位于D位时的1挡有打滑,而在操纵手柄位于L位或1
位时的1挡不
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