港航实务 皮丹丹 教材精讲班教案 45-第2章-2.3.1-板桩制作、运输.docxVIP

2.3板桩码头施工技术

板桩码头定义：主要是由连续的打入地基一定深度的板形桩构成的直立墙体，墙体上部一般由锚碇结构加以锚碇。

板桩码头特点

（1）优点：结构简单、用料省、造价低、施工方便。

（2）缺点：耐久性差。

（3）适用：板桩结构对复杂的地质条件适应性强。但由于板桩是薄壁结构，抗弯能力有限，所以多只用在中小型码头

分类：板桩码头的结构形式应根据自然条件、使用要求、施工条件和工期等因素，通过技术经济比较选定。

无锚板桩：②有锚板桩：③斜拉桩式：④地下墙式：

无锚板桩：墙较矮、地面荷载不大且对变形要求不高

有锚板桩：有设置锚碇结构条件

③斜拉桩式：码头后方场地狭窄，设置锚碇结构有困难或施工期会遭受波浪作用

地下墙式：具有干地施工条件，需要保护邻近建筑物的安全，或缺乏打桩设备时

板桩码头建筑物主要组成部分有：板桩墙、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁（胸墙）和码头设备等。

板桩码头建筑物的施工程序包括：预制和施工板桩；预制和安设锚碇结构；制作和安装导梁；加工和安装拉杆；现场浇筑帽梁；墙后回填土和墙前港池挖泥等。

先建抗力系统

再建荷载系统

2.3.1板桩制作、运输

1）预制钢筋混凝土板桩的允许偏差：

钢筋混凝土板桩起吊时，混凝土强度应满足设计要求。当设计无要求时，应大于设计强度的70%。

吊点位置应符合设计规定，偏差不宜超过200mm。

吊索与桩身的夹角不得小于45°。

2）钢板桩接长、组合钢板桩和异形钢板桩的加工制作规定：

（1）沿钢板桩墙轴线方向相邻板桩接长焊缝的位置应交错配置，错开的距离不宜小于5000mm，且每根钢板桩接头不宜多于1个。

（2）钢板桩接长焊接应采用对接焊，焊缝宜采用K形或V形开口形式。

（3）钢板桩焊接接长时，在钢板桩的腹板内侧和翼缘外侧应设焊接加强板。加强钢板的厚度不宜小于板桩壁厚的2/3，长度应确保加强板超过板桩接头缝50mm以上，宽度不小于平整面宽度的2/3且不得影响到板桩间的正常连接。

（4）楔形钢板桩的斜度不宜大于3%，当采用中间夹人梯形钢板桩制作楔形钢板桩时，梯形钢板桩的材料强度等级不应低于钢板桩母材的强度等级。

（5）加工后钢板桩的锁口应保持平直、通顺，并应采用短节钢板桩或专用检查器做套锁通过检查。

（6）钢板桩接长、组合钢板桩和异形钢板桩的加工制作的偏差应符合表2.3-1的规定。

采用驳船或平板车运输板桩应符合下列规定:

（1）装船、装车次序应按沉桩顺序和施工现场的装运图进行。

（2）驳船甲板或平板车上应铺设垫木，垫木的顶面应保持在同一平面，上下层的垫木应在同一垂线上。

（3）板桩运输应根据运输距离、运输条件采取相应的加撑和系绑固定措施。海上驳船长距离运输时，应根据风浪条件采取封舱加固措施。