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2.3板桩码头施工技术

板桩码头定义:主要是由连续的打入地基一定深度的板形桩构成的直立墙体,墙体上部一般由锚碇结构加以锚碇。

板桩码头特点

(1)优点:结构简单、用料省、造价低、施工方便。

(2)缺点:耐久性差。

(3)适用:板桩结构对复杂的地质条件适应性强。但由于板桩是薄壁结构,抗弯能力有限,所以多只用在中小型码头

分类:板桩码头的结构形式应根据自然条件、使用要求、施工条件和工期等因素,通过技术经济比较选定。

无锚板桩:②有锚板桩:③斜拉桩式:④地下墙式:

无锚板桩:墙较矮、地面荷载不大且对变形要求不高

有锚板桩:有设置锚碇结构条件

③斜拉桩式:码头后方场地狭窄,设置锚碇结构有困难或施工期会遭受波浪作用

地下墙式:具有干地施工条件,需要保护邻近建筑物的安全,或缺乏打桩设备时

板桩码头建筑物主要组成部分有:板桩墙、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁(胸墙)和码头设备等。

板桩码头建筑物的施工程序包括:预制和施工板桩;预制和安设锚碇结构;制作和安装导梁;加工和安装拉杆;现场浇筑帽梁;墙后回填土和墙前港池挖泥等。

先建抗力系统

再建荷载系统

2.3.1板桩制作、运输

1)预制钢筋混凝土板桩的允许偏差:

钢筋混凝土板桩起吊时,混凝土强度应满足设计要求。当设计无要求时,应大于设计强度的70%。

吊点位置应符合设计规定,偏差不宜超过200mm。

吊索与桩身的夹角不得小于45°。

2)钢板桩接长、组合钢板桩和异形钢板桩的加工制作规定:

(1)沿钢板桩墙轴线方向相邻板桩接长焊缝的位置应交错配置,错开的距离不宜小于5000mm,且每根钢板桩接头不宜多于1个。

(2)钢板桩接长焊接应采用对接焊,焊缝宜采用K形或V形开口形式。

(3)钢板桩焊接接长时,在钢板桩的腹板内侧和翼缘外侧应设焊接加强板。加强钢板的厚度不宜小于板桩壁厚的2/3,长度应确保加强板超过板桩接头缝50mm以上,宽度不小于平整面宽度的2/3且不得影响到板桩间的正常连接。

(4)楔形钢板桩的斜度不宜大于3%,当采用中间夹人梯形钢板桩制作楔形钢板桩时,梯形钢板桩的材料强度等级不应低于钢板桩母材的强度等级。

(5)加工后钢板桩的锁口应保持平直、通顺,并应采用短节钢板桩或专用检查器做套锁通过检查。

(6)钢板桩接长、组合钢板桩和异形钢板桩的加工制作的偏差应符合表2.3-1的规定。

采用驳船或平板车运输板桩应符合下列规定:

(1)装船、装车次序应按沉桩顺序和施工现场的装运图进行。

(2)驳船甲板或平板车上应铺设垫木,垫木的顶面应保持在同一平面,上下层的垫木应在同一垂线上。

(3)板桩运输应根据运输距离、运输条件采取相应的加撑和系绑固定措施。海上驳船长距离运输时,应根据风浪条件采取封舱加固措施。

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