船体结构焊接要求 .pdfVIP

1.目的

1.1旨在确保焊接质量满足或基本达到各国船级社规范所要求的修船焊接质量标准。

2.适用范围

2.1适用各类船舶修理中所用的普通结构钢，高强度钢的焊接施工。船体结构的焊缝设计

在此不作明确规定，原则上均以修理项目的具体工艺文件为准。

3.工艺规程与检验要求

3.1施工前应将工艺文件和检验标准提交相应船级社认可。文件中未提及的均以通用工艺

为准，确保施工按规定的要求进行。

4.焊接前的准备

4.1.构件的坡口、装配次序、定位精度及装配间隙应符合工艺要求，并应避免强制装配，

以减少构件的内应力。若焊接坡口或装配间隙过大应按规定修正后再施焊。

4.2.施焊前焊缝坡口区域的铁锈、氧化皮、油污和杂物等应予以清除，并保持清洁和干燥。

4.3.涂有车间底漆的钢材，如果车间底漆对焊缝质量有不良影响，则应在焊前将车间底漆

清除。

4.4.当焊接必须在潮湿、多风或寒冷的露天场所进行时，应对焊接作业区域提供适当的遮

敝和防护措施。并保持焊接区域的干燥。

4.5.将焊条拿到施工现场时，最多只能那去半天内所使用的数量。

4.6.CO2陶瓷衬垫要粘贴牢固、平整且对准坡口中心，保证坡口清洁，随用随贴。

5.焊接工艺要点

5.1.船体重要部位的焊接须由经船级社认可的焊工进行。

5.2.普通结构钢在0℃以下施焊时应使用低氢型焊条。当环境温度低于－5℃时必须按照专

门的工艺要求采用预热或缓冷措施，以防焊件内产生冷裂纹和不良组织。

5.3.当母材的碳当量（Ceq）：

Ceq0.41%时（Ceq=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15），应对焊件进行预热；

Ceq0.45%时，焊后应对焊件进行热处理。

5.4.所焊结构刚性过大、构件板厚较厚或焊段较短时，焊件应进行预热。焊条吸潮过量时，

焊接工艺性能变差，且产生凹坑，应在70—100℃烘干30～60min后使用。

5.5.船体结构的焊缝应按焊接程序进行，焊接时尽量使焊接部分自由收缩。对较长的焊缝

应尽可能从焊缝中间向两端施焊，对结构复杂的应先焊立焊再焊平角焊，以减少结构

船体结构焊接要求

文件名称

文件编号COSCO-SYGZ-WI（13）-02

版本及修改号1.0页次：3/9

的变形和内应力。

5.6.必须使用经认可的适合于接头类型的焊接工艺程序和焊接材料。

5.7.定位焊的数量应尽量减少，定位焊缝应具有足够的长度，对普通结构钢，其长度应不

小于30mm，对高强度钢，其长度应不小于50mm。定位焊所用的焊接材料应与施焊

所用的焊接材料相同。有缺陷的定位焊应在施焊前清除干净。

5.8.为防止在引弧处产生气孔，要采用起弧返回运条技术或使用引弧板引弧。焊缝末端收

口处应填满弧坑，以防止产生弧坑裂纹。如采用自动焊，应使用引弧板和熄弧板。进

行多道焊时，在焊接下道焊之前，应将上道焊的焊渣清除干净。

5.9.在去除临时焊缝、定位焊缝、焊缝缺陷、焊疤和清根时，均不得损伤母材。

6.背水焊接

6.1.船用普通钢板尽量不要进行背水焊接，如果必须进行背水焊接时，应严格按照相应的

工艺文件进行施工，由于背水焊接时，焊缝和钢板的冷却速度会增加，从而使焊缝产

生冷裂纹、钢板的脆性增加，所以必须有一名辅助工烘干焊缝区域，并跟踪加热焊接

缝区域。

6.2.高强度钢不允许在背水情况下进行焊接。特殊情况时应先做工艺认可试验。

7.各类焊接形式

7.1.板材对接接头

7.1.1.板材对接时，应按工艺文件要求开制坡口，确定装配间隙。工艺文件中没有特殊要求

时，可参考下图准备坡口。

7.1.1.1使用碳刨开“U形”坡口，坡口一侧焊接后反面碳刨出白，出白检验合格后，再

完成反面焊接。碳刨后应用风磨机打磨碳刨面，消除其各种缺陷。以保证焊接

质量。

7.1.1.2开单“V”坡口