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一．ik设计规范及参考文献
（一）重机设计规范（GB3811-83）
（二）钢结构设计规范（GBJ17-88）
（三）公路桥涵施工规范（041-89）
（四）公路桥涵设计规范（JTJ021-89）
（五）石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》
（六）梁体按30米箱梁100吨计。
二.架桥机设计荷载
（一）.垂直荷载
梁重:Q=100t
1
天车重：Q=7.5t（含卷扬机）
2
吊梁天车横梁重：Q=7.3t(含纵向走行)
3
主梁、桁架及桥面系均部荷载：q=1.29t/节(单边)
1.29×1.1=1.42t/节(单边)
0号支腿总重:Q=5.6t
4
1号承重梁总重：Q=14.6t
5
2号承重梁总重：Q=14.6t
6
纵向走行横梁（1号车）：Q=7.5+7.3=14.8t
7
纵向走行横梁（2号车）：Q=7.5+7.3=14.8t
8
梁增重系数取：1.1
活载冲击系数取：1.2
不均匀系数取：1.1
欢迎共阅
（二）．水平荷载
1.风荷载
a.设计取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压：
q=19kg/m2
1
b.非工作计算状态风压，设计为11级的最大风压;
q=66kg/m2
2
(以上数据参照石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》)
2.运行惯性力：=1.1
Ф
三.架桥机倾覆稳定性计算
（一）架桥机纵向稳定性计算
架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥机的支柱已经翻
起，1号天车及2号天车退至架桥机尾部作为配重，计算简图见图1（单位m）:
图中
P=5.6t（前支柱自重）
1
P=1.42×（22+8.5）=43.31t（导梁后段自重）
2
P=1.42×32=45.44t（导梁前段自重）
3
P=14.6t(2#承重横梁自重)
4
P=P=14.8t（天车、起重小车自重）
56
P为风荷载，按11级风的最大风压下的横向风荷载，所有迎风面均按实体计算，
7
P=ΣCKnqAi
7
=1.2×1.39×66×(0.7+0.584+0.245+2.25+0.3+0.7+0.8+1.5)
×12.9=10053kg=10.05t
作用在轨面以上5.58m处
欢迎共阅
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M=43.31×15+14.8×（22+1.5）+14.8×27.5+14.6×22=1725.65t.m
抗
M=5.6×32+45.44×16+10.05×5.58=962.319t.m
倾
架桥机纵向抗倾覆安全系数
n=M/M=1725.65/(962.319×1.1)=1.631.3可)
抗倾
(二)架桥机横向倾覆稳定性计算
1.正常工作状态下稳定性计算
架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在架边梁就位时，最不利位置在1号天车位置，检算
时可偏于安全的将整个架桥机荷载全部简化到该处，计算简图如图
P为架桥机自重（不含起重车），作用在两支点中心
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