电动汽车动力蓄电池系统抗纹波干扰能力测试方法.pdf

T/GDSAE000XX—2024

电动汽车动力蓄电池系统抗纹波干扰能力测试方法

1范围

本文规定了电动汽车用锂离子动力蓄电池系统抗纹波干扰能力的测试方法，包含测试条件、样品准

备、数据记录等内容。

本文件适用于电动汽车用锂离子动力蓄电池系统。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅

该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文

件。

GB/T19596-2017电动汽车术语

GB/T31484电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法

GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求

ISO16750-3：2023道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷

3术语和定义

GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

动力蓄电池系统powerbatterysystem

一个或一个以上蓄电池包及相应附件（蓄电池管理系统、高压电路、低压电路、热管理设备以及机

械总成）构成的为电动汽车整车的行驶提供电能的能量存储装置。

[来源：GB/T19596—2017，3.1.2]

3.2

纹波ripple

叠加在直流系统上的交流分量。

3.3

频率frequency

单位时间内完成周期性变化的次数，是描述周期运动频繁程度的量。

3.4

电压峰峰值peak-to-peakvalueofvoltage

交变电压的正峰值与负峰值的绝对值之和。

3.5

电压等级BvoltageclassB

最大工作电压为(30~1000)VAC(rms)或(60~1500)VDC的电气元件或电路的等级。

[来源：ISO21498-1：2021，3.13]

3.6

频率步长frequencystep

频谱中相邻两个频率之间的间距。

4缩略语和符号

4.1缩略语

1

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下列缩略语适用于本文件

DUT：被测样品，本标准中特指动力蓄电池系统(deviceundertest)。

SOC：荷电状态（state-of-charge）

4.2符号

I:1h率放电电流（A），其数值等于额定容量值。

1

5测试条件

5.1一般条件

5.1.1除另有规定，测试应在温度为22±5℃，相对湿度为15%至90%，大气压力为86kPa至106kPa

环境下展开。

5.1.2当测试的目标环境温度改变时，在进行测试前DUT应完成环境适应过程：在低温下静置不少于

24h；在高温下静置不少于16h；或单体电池电池温度与目标环境温度差值不超过2℃。DUT如果包含蓄

电池控制单元，则环境适应过程应将其关闭。

5.2测量仪器仪表准确度

测试仪器、仪表准确度应不低于以下要求：

a)电压测量装置：±0.5%FS；（38031保持一致）

b)电流测量装置：±0.5%FS；

c)温度测量装置：±0.5℃；

d)时间测量装置：±0.1%；

e)频率测量精度：±0.05Hz；

5.3测试装置

5.3.1纹波模拟系统：具备直流输出、交流输出以及二者同步输出的运行模式，能够完成对DUT的充

电过程和放电过程，同时应支持向DUT注入本标准要求的纹波。

5.3.2环境试验箱：用于模拟环境条件，应满足本标准所规定的要求。

5.3.3测试过程中，对车辆纹波模拟系统、温度试验箱等控制仪器的控制精度要求如下：

a)直流电压：±0.1%FS；

b)直流电流：±0.1%FS；

c)交流电压：±（1%RD+1%FS）；

d)交流电流：±（1%RD+1%FS）；

e)频率：±1Hz；

f)温度：±2℃。

5.4数据记录

5.4.1数据记录间隔：除非另有说明，测试数据的记录间隔应不大于