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线上线下学习效果检查1混合动力汽车动力耦合类型有哪些?2串联式混合动力汽车的驱动模式?3混联式混合动动力的工作模式
第7章燃料电池电动汽车
目录CONTENTS目录CONTENTS主要内容7.1概述7.2燃料电池电动汽车的组成与工作原理7.3燃料电池电动汽车传动系统的参数匹配7.4燃料电池电动汽车的能量控制策略
上汽大通大家氢:130kW电堆70MPa储氢系统3分钟可加满70MPa高压氢瓶NEDC工况下:续航里程可达605kmNEDC工况下:氢耗仅1.18kg/100km(4毛钱)“加的快、跑的远、花的少”。
以燃料电池为电源的电动汽车称为燃料电池电动汽车。第7章燃料电池电动汽车
7.1概述燃料电池电动汽车的类型FCEV按主要燃料种类可分为FCEV按“多电源”的配置不同,可分为
7.1概述纯燃料电池驱动的FCEV纯燃料电池电动汽车只有燃料电池一个动力源,汽车的所有功率负荷都由燃料电池承担。
7.1概述纯燃料电池驱动的FCEV优点系统结构简单,便于实现系统控制和整体布置01系统部件少,有利于整车的轻量化02较少的部件使得整体的能量传递效率高,从而提高整车的燃料经济性03
7.1概述纯燃料电池驱动的FCEV缺点燃料电池功率大、成本高;01不能进行制动能量回收02对燃料电池系统的动态性能和可靠性提出了很高的要求03为了有效的解决上述问题。必须以辅助能连存储系统为燃料电池系统的辅助动力源,与燃料电池联合工作,组成混合驱动系统共同驱动汽车行驶,从本质上讲这种结构的燃料电池电动汽车采用的是混合动力结构,与传统意义上的混合动力不同的是发动机是燃料电池而非内燃机。在燃料电池电动此车中,燃料电池和辅助能量存储装置共同向电动机提供电能,通过变速机构驱动汽车行驶。
7.1概述燃料电池与辅助蓄电池联合驱动(FC+B)的FCEV该结构为一典型的串联式混合动力结构。在该动力系统结构中,燃料电池和蓄电池一起为驱动电动机提供能量,驱动电动机将电能转化成机械能传给传动系,从而驱动汽车前进;在汽车制动时,驱动电动机变成发电动机,蓄电池将储存回馈的能量。
7.1概述燃料电池与辅助蓄电池联合驱动(FC+B)的FCEV优点01由于增加了比功率价格相对低廉得多的蓄电池组,系统对燃料电池的功率要求较纯燃料电池结构形式有很大的降低,从而大大地降低了整车成本;02燃料电池可以在比较好的设定的工作条件下工作,工作时燃料电池的效率较高;03系统对燃料电池的动态响应性能要求较低;04汽车的冷启动性能较好;04可以回收汽车制动时的部分动能,增加整车的能量效率。
7.1概述燃料电池与辅助蓄电池联合驱动(FC+B)的FCEV缺点系统变得复杂,系统控制和整体布置难度增加;01蓄电池充放电过程会有能量损耗02蓄电池的使用使得整车的质量增加,动力性和经济型受到影响。03
7.1概述燃料电池与超级电容联合驱动(FC+C)的FCEV这种结构形式与燃料电池+蓄电池结构相似,只是把蓄电池换成超级电容。相对于蓄电池,超级电容充放电效率高,能量损失小,比蓄电池功率密度大,在回收制动能量方面比蓄电池有优势,循环寿命长,但是超级电容的能量密度较小。随着超级电容技术的不断进步,这种结构将成为一种新的重要研究方向。
7.1概述燃料电池与辅助蓄电池和超级电容联合驱动(FC+B+C)的FCEV燃料电池与蓄电池和超级电容联合驱动的电动汽车的动力系统结构也为串联式混合动力结构。在该动力系统结构中,燃料电池、蓄电池和超级电容一起为驱动电动机提供能量,驱动电动机将电能转化成机械能传给传动系,从而驱动汽车前进;在汽车制动时,驱动电动机变成发电动机,蓄电池和超级电容将储存回馈的能量。
主题讨论问题1、讨论这三种联合驱动,目前最常用的是哪一种?为什么?
7.1概述燃料电池电动汽车的优点低噪音过载能力强绿色环保续驶里程长效率高设计方便灵活可以达到30%以上生成物只有水,属于零排放运行过程中噪音和振动都较小短时过载能力可达额定功率的200%或更大长途行驶能力及动力性已经接近于传统汽车改变传统的汽车设计概念,可以在空间和重量等问题上进行灵活的配置
7.1概述燃料电池电动汽车的缺点燃料电池汽车的制造成本和使用成本过高,燃料电池发动机的制造成本居高不下,使用成本过高,燃料电池汽车还有相当的距离。辅助设备复杂,且质量和体积较大起动时间长,系统抗振能力有待进一步提高010203
7.1概述燃料电池电动汽车对燃料电池的基本要求主题讨论问题2、结合课本,讨论燃料电池电动汽车对燃料电池的基本要求有哪些?
7.2燃料电池电动汽车的组成与原理燃料电池电动汽车的
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