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转速感受机构
作用和分类：
l作用：感受汽轮机转速的变化，并把转速变化转换成相应的物理
量输出，以供后面传动放大之用。
l转换成的物理量不同，转速感受机构的型式也不同：
机械位移——机械式根据转速变化，离心力
发生变化原理工作
油压变化——液压式
电压变化——电气式
电脉冲变化——电气式
一、机械式转速感受元件—高速弹簧调速器
一、机械式转速感受元件—高速弹簧调速器
（P345）
（P345）
1、结构组成与工作原理
（1）结构简图重锤
（2）工作原理调速块
l在额定转速下，重锤的离心力与弹簧
的拉力相平衡，弹簧板处于一个稳定
的形状，前端的挡油板处于设计位置挡油板
Z。当转速升高时，重锤离心力增加，
0
克服弹簧的约束力向外移，使调速块弹簧板
右移了距离，的大小正比于转
速的变化，是调速器的输出信号，
与转速n间的关系是静态特性。
（3）设计参数
（3）设计参数
i）工作范围：0～3600转/分
ii）设计转速：3000转/分。转速从0～3000转/分时，挡油板位移设计值
为8.77mm，合格范围为90.4mm
iii)在额定转速附近，转速每变化＝150转/分，调速块移动1mm
（4）优缺点：
i）调速器工作基于弹簧板的弹性变形，灵敏度高，不灵敏度
即小于3转/分。
ii）可直接与主轴相连，体积小结构简单，运行可靠。
iii）调速器的工作转速从零开始，亦称为全速调速器。
l缺点：制造工艺要求较高，损坏后维修难，主要是弹簧板运行中受到
的应力大，工艺复杂。
2、调速器的静态特性
2、调速器的静态特性
（1）定义
在各个稳定状态下转速与输出的物理量，如滑环的行程，挡油板的位
置之间的关系。
对于机械离心式调速器，其静态特性主要取决于重锤的离心力和弹
簧的约束力之间的平衡关系。
（2）调速器的静态特性曲线
w为纵坐标，Z为横坐标，通过做试验
可直接求出曲线。
二、液压式：
二、液压式：
液压式调速器把转速的变化转化成油压的变化进行输出。
目前我国机组常用有两种：
1、径向钻孔式脉冲泵
2、旋转阻尼器
1、径向钻孔式脉冲泵(P346)
1、径向钻孔式脉冲泵(P346)
油泵出口p2用于东方汽轮机厂、北
泵轮重机组上
（1）结构：
油泵进口p1
l一个泵轮
l泵轮出口处，壳体上有
稳流
l由主轴直接拖动旋转，
透平油从中间吸入，向
外甩出，经稳流网在外
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