自动变速器的结构和工作原理（偶合器、变矩器）.pdfVIP

自动变速器的结构和工作

原理

液力偶合器

液力变矩器

一、液力偶合器

•液力偶合器的结构

液力偶合器由三个基本元件组成：

壳体、泵轮和涡轮.

泵

轮

涡

轮

液力偶合器的工作原理

泵轮中工作液回转，工作液沿泵轮叶

片外侧流动，当泵轮转速达到一定值

时，工作液从泵轮外沿向外喷出。

从泵轮喷出的工作液进入涡轮叶片，

推动涡轮叶片转动。随后工作液沿涡

轮叶片回流到泵轮中心部位，开始下

一个工作循环。

电风扇原理:

导环的作用:

减少内部损失，增加传动效率

液力偶合器中的液体流动

两种流动：圆流动和循环流

动，两种运动同时发生。

涡轮转速较低时，油液以循环

流动为主。而涡轮转速增加时，

圆周运动速度增大

液力偶合器的工作效率

工作液在传递动力时产生紊流和

大量的热，消耗了能量，降低了

偶合器的效率

最大的传动效率约为90%

二、液力变矩器

•.液力变矩器的结构

液力变矩器除了泵轮和涡轮以

外，增加了导轮。

导轮位于涡轮出口和泵轮进口之

间，通过单向离合器固定在变速器

壳体上导轮轴上

单向离合器

单向离合器允许导轮单向转动

液力变矩器的工作原理

在液力变矩器中，工作液经过

涡轮后通过导轮回流冲击泵轮，

达到增大转矩的目的。

（1）工作液的流动

工作液从泵轮流向涡轮，进入

涡轮后，推动涡轮叶片使涡轮转

动，然后通过导轮回流至泵轮

工作液流动也具有两种类型：

环流和涡流，工作液通过泵轮和

涡轮叶片形成的通道进行螺旋形

循环

导轮固定——液流改变方向

工作液从导轮叶片间隙流回泵轮——导轮不

起作用

导轮自由旋转——减少阻力

（2）导轮的作用

导轮叶片使工作液流动的方

向反向，使工作液回流至泵轮

的中心，推动泵轮叶片的后表

面增加泵轮的转矩.

（3）单向离合器的作用

泵轮和涡轮转速差大时，单

向离合器锁住导轮，促使工作液

流方向改变，增加泵轮转的

转矩。

当涡轮的转速接近于泵轮的

转速时，单向离合器使导轮处于

自由状态，使工作液回流到泵轮。

液力变矩器的工作特性

转矩比：变矩器输出与输入转

矩之比。

失速点

涡轮固定不动而泵轮仍在旋

转（即传动比为零）时的工况。

此时出现液力变矩器的最大输出

转矩，用于克服车辆起步时的静

止阻力。

偶合器工作点

导轮开始转动的转速称为偶合器

工作点。

在偶合器工作区内，仅有转矩的

传递而无转矩的增

传动效率

液力变矩器的传动效率不可能达到

100%，一般可以达到95%左右。

5.带锁止离合器的液力变矩器

（1）锁止离合器的结构

锁止离合器位于涡轮前端，由锁止

活塞、减振盘和涡轮传动板组成。

当车辆行驶速度较低时，锁止离

合器的前后侧的压力相等，锁止活塞

向后移动，锁止离合器处于分离状态。

当车辆以中、高速行驶时，锁

止活塞被油压推动压靠在变矩器壳

内的前部，与变矩器壳体连接成为

一体同步旋转。

工作过程演示：