景观规划设计 第3版 课件 项目4任务2 城市道路节点设计.pdf

项目四城市道路景观设计

任务2城市道路节点设计

一、道路交叉口设计

1.交叉口空间的景观构成

•道路的交叉情况从其平面形态划分来

看,可分为三岔路(T字路、Y字路)、四

岔路(十字路、斜十字路)、五岔路及其

一些变形的式样。

•交叉点的空间就是在复杂的街道网络

中被作为连接点来认知的场所,这个空

间既要形成平面领域,也要有整体的印

象。

一、道路交叉口设计

•2.交岔口街角地

•街角地作为城市街道轮廓的端点,易于集中视线,是很容易给人深刻印象的场

所。如果将街角地进行切角处理,使建在此处的建筑物的正立面面向交叉点

空间,就能够带来很强的对景效果。像这样在视线集中的部分设置正面的出

入口,再在上部建设钟楼或观景塔等,就是以前广泛流行的古典建筑的构成

手法。在视线停留的地方设置建筑物,也是出自同样的意图。

一、道路交叉口设计

•3.转角部位及人行横道周边的设计

•宽阔街道间交叉点的街角地带一般多进行切角处理,特别是在人行道

中设有步行横道的情况下,在确保步行者流线的处理及停留空间的条

件下,还必须对道路一侧实施切角处理。而且在人行道与车行道分界

时,为确保车辆视距而需要设计考虑转弯半径的圆形曲线,从而形成

比互相交叉街路的步行道更为开阔的空间。

一、道路交叉口设计

在这一空间中,街角地带的建筑

物设有出入口时,就形成了具有通道

功能的流动性空间。

在铺装方面,可考虑使街角部分

与其他人行道部分有所变化,再与开

放空地作整体化处理就可形成完整顺

畅的交叉点空间。

一、道路交叉口设计

•4.立体交叉口的处理

•在立体交叉出入口可以栽植诱导视

线的树木，但是有的地方为防止影

响视线而禁止种植。立交中有不少

空地,如交通岛等都是可成片的绿化

地段,可用来做绿岛。一般绿岛上不

允许种植遮挡视线的成片高大树木,

但可以种植草皮,点缀有较高的观赏

价值的少量常绿小乔木、灌木和花

卉。

二、人行天桥设计

•人行天桥只允许行人通过,用于避免车流和人流平面相交时的冲突,保障人们

安全穿越道路,提高车速,减少交通事故。人行天桥作为呈平面展开的建筑物,

使得行人的行动路线和车辆的交通路线立体式分离,两者之间能够顺畅地流

动。

•但如果天桥造成与其并排的街道及开放空间的景观分离从而损坏了城市整体

景观,则应将天桥设置为地下通道更为有利。

二、人行天桥设计

•人行天桥平面布置主要有两种方式:一种是分散布置,即将人行天桥分别布置在各

路口人行过街横道处;另一种是集中布置,即在交叉口处用四桥互通的矩形、X形

或环形等天桥。

三、停车场设计

•城市停车场应根据道路交通需求、用地情况和停车性质,

设置为地面或向地下、空中发展的多层停车场,还可设置

路旁及路边的临时停车点。

三、停车场设计

•1.汽车停车场

•汽车停车场要根据道路宽度、断面形式、景观特点等因素设计。不同的

环境地段,汽车停车场的设置要求不同。

•（1）对于商业、办公区来说,一般会有路侧的停车带和专用停车空间。

路两侧的停车带可以通过行车线来明确区分,最好进行改变铺装等处理。

专用停车空间有条件的话可以设置在商业区和办公区的庭院里或地下,

若地块受限制的话也可设置在道路红线外侧,建筑物前面。

三、停车场设计

•（2）城市道路上的停车空间可设于人行道、车道边缘,但有时也设计在立体交叉

或连续高架桥下的车道中央隔离带上。另外，随着城市地铁的发展，地铁入口附

件停车场更加便利人们的开车与公共交通的换乘出行。

•（3）利用频率低的停车场所,可以植入草坪砖等作为绿化带使用。

三、停车场设计

•2.公交车停车点

（1）设置公交车站点时要从车道的侧面向人行

道的一侧延伸,可以用一段较长的绿化种植带隔

离，作为公共汽车的停车空间。

（2）站牌附近的空间处理,要注意将人行道、

非机动车道、候车空间、绿化种植带等单独设

置且相互贯通区，同时还要设置公交车防雨棚、

候车座椅等设施。

三、停车场设