地铁高架段线路接触网悬挂异物的应急处置 .pdfVIP

地铁高架段线路接触网悬挂异物的应急处置

韩乾

【摘要】对地铁高架段接触网悬挂异物进行了风险分析.以西安地铁3号线为例,总

结以往在异物处置方面存在的问题和关键点,并根据现场的实际异物类型、异物发

生的地点、车站人员配置以及地铁行车组织情况等提出了具体处置方案.以流程图

的形式反映出整个接触网悬挂异物应急处置过程.可为其他高架段接触网的异物处

置提供参考.

【期刊名称】《城市轨道交通研究》

【年(卷),期】2018(021)007

【总页数】4页(P161-164)

【关键词】地铁;高架线路;接触网悬挂异物;应急处置

【作者】韩乾

【作者单位】西安市地下铁道有限责任公司,710016,西安

【正文语种】中文

【中图分类】U226.8

地铁高架段线路通常采用柔性接触网供电。这种接触网易受外界环境的影响，特别

是遇到大风等恶劣天气时，常有气球、塑料袋、编织网等异物悬挂或缠绕在网上。

这种情况直接影响到地铁列车的运行安全，造成列车晚点和延误，对乘客出行造成

不便。

因此，对于接触网悬挂异物后的应急处置尤为重要，必须第一时间进行处理，以减

少其对地铁运营带来的影响。本文针对地铁高架段线路的外部环境和设备特性，根

据现场的实际异物类型、人员配置情况以及行车组织方法，对接触网悬挂异物事件

进行了针对性研究。通过不断完善优化其处置方法，使整个应急处置方案更加安全、

科学、高效。

1接触网悬挂异物风险分析

1.1接触网悬挂异物的产生原因

接触网悬挂异物易发生在露天区域，高架区段较为明显，其可能发生在外部环境变

化(如大风等恶劣天气以及高空坠物等)的任何时间内。另外，在接触网上方以及距

离轨面较近的轻质物体也存在可能掉落的情况。根据气候特征，各城市每年多风季

节为接触网设备悬挂异物事件多发时段，异物多悬挂于接触线、承力索、吊弦、支

持定位装置及其他辅助线索等位置。

1.2接触网悬挂异物的类型

根据接触网设备悬挂异物的面积大小，分为一般异物和大型异物。一般异物主要包

括气球、风筝、孔明灯、塑料袋、购物袋、纸张等面积或体积较小的轻质物品；大

型异物主要包括大面积防晒网、巨型横幅、编织袋等面积或体积较大物品。

1.3可能造成的后果和引发的次生事件

地铁高架段线路的接触网设备由于暴露在外，没有“隧道”这一防护空间，故在接

触网悬挂异物或异物侵入限界时，会阻碍列车运行甚至造成行车安全事故；另外在

异物影响行车安全时可能导致弓网接触不良、受电弓取流质量差以及刮碰受电弓等

现象，进而发生打火、拉弧或离线等弓网事故，造成变电所跳闸，从而影响列车正

常运营。

2接触网悬挂异物对地铁运营的影响分析

西安地铁3号线一期于2016年11月8日开通，正线设26座车站，运营线路长

38.031km，其中高架站7座，长11.56km。在地铁3号线开通运营的半年多内

就发生了数起高架段接触网悬挂异物的应急事件，对西安地铁运营的行车组织、客

运服务质量等方面造成了不同程度的影响。本文以西安地铁3号线某日接触网悬

挂异物为例来分析其造成的影响和应急处置情况。

2.1事件概况

某日23:22受雷电大风的影响，西安地铁3号线香湖湾站上行出站约300m处接

触网上方悬挂长度达20m的防尘网，该防尘网横跨上下行接触网。31次列车司

机发现该情况后紧急停车，但司机现场无法处置，需要由专业人员赶赴现场进行处

理。

当日已接近运营结束，下行方向在影响区域无运营列车，上行方向有5列次载客

列车受事件影响，无法经上行线继续运营至终点站，因此地铁控制中心临时调整了

行车交路方案(见图1)。

图1地铁3号线行车组织调整方案及故障处理影响范围

由图1可知，地铁控制中心组织31次后继列车40次、27次在浐灞中心站和桃花

潭站上行站台待令；同时01次、35次列车经广泰门渡线由上行转至下行运行，

在香湖湾站下行和浐灞中心站下行站台待令。

当日23:44接触网抢修作业人员通过现场处置无法清除防尘网，故申请停电处理；

地铁控制中心对香湖湾站至务庄站上下行接触网进行停电，并发布抢修令，由接触

网抢修作业人员继续处理，此时地铁3号线运营中断(需接触网停电区域见图1)。

因31次列车在区间停车时间较长，且存在处置时间的不确定性，次日00:01地铁

控制中心组织31次列车疏散区间乘客，次日00:1531次列车乘客全部疏散至香

湖湾站台。次日01:16异物处理完毕，接触网恢复供电，销除抢修令，地铁控制

中心组织受影响的列车