汽车底盘机械系统检修课件 项目二 传动系统的检修.pptVIP

项目二传动系统的检修②33挡动力传递路线。33挡动力传递路线如图所示。在33挡，为获得发动机制动，3挡滑行制动带B1工作接合，它与单向离合器F1并联，双向抱死共用太阳轮，F1锁止不再是动力传递的唯一条件，故在33挡有发动机制动。项目二传动系统的检修（6）4挡位动力传递路线。4挡动力传递路线如图所示。4挡时，超速行星排状态同1挡。前进挡离合器C1接合，将超速行星排内齿圈输出的动力连接至中央（第三）行星排内齿圈；直接离合器C2接合，将超速行星排内齿圈输出的动力连接至行星齿轮机构的共用太阳轮，中央（第三）排行星齿轮机构中的内齿圈和太阳轮被同时驱动，则整个行星齿轮机构以一个整体旋转，行星架同向等速输出，这是辛普森式行星齿轮机构的第三挡（直接挡）。4挡时，后行星排没有参与速比变化，超速行星排和辛普森式行星齿轮机构的传动比都是1，故总的传动比还是1，即直接挡。在4挡，3挡制动器B2仍接合，但共用太阳轮顺时针旋转，单向离合器F1处于打滑状态，B2并不影响动力传递。项目二传动系统的检修（7）5挡位动力传递路线。5挡动力传递路线如图所示。5挡时，超速行星排的状态同R挡，是超速传动。前（第二）行星排、中央（第三）行星排和后（第四）行星排的状态同4挡，是直接传动。总的传动比是同向超速传动。项目二传动系统的检修a2.拉维娜式动力传递机构1）拉维娜式5挡行星齿轮变速器的结构5L40E型自动变速器采用拉维娜式行星齿轮机构，由两个单排双级行星齿轮机构组成换挡执行元件，包括9组机械摩擦式离合器/制动器和4个单向离合器。换挡执行元件的布置方式如图2-108所示，各执行元件的功能见表2-11，不同挡位时各元件的工作状态见表2-12。项目二传动系统的检修项目二传动系统的检修项目二传动系统的检修2）拉维娜式5挡行星齿轮变速器的工作原理（1）P挡/N挡动力传递路线。无法传递动力，各挡位处于空转。（2）R挡动力传递路线。R挡时，倒挡离合器接合，驱动前排太阳轮；同时低/倒挡制动器工作，固定行星架，则后排齿圈反向减速旋转（输出），传递路线如图所示。项目二传动系统的检修（3）D1、31挡动力传递路线。①D1挡动力传递路线（如图所示）。D1挡时，前进离合器接合，前进单向离合器锁止；滑行离合器接合，前进离合器和滑行离合器同时驱动后太阳轮，后太阳轮顺时针旋转；行星架有逆时针旋转的趋势，因低挡单向离合器锁止，单向固定行星架；则后齿圈顺时针减速旋转。因动力传递过程中，低挡单向离合器锁止，单向固定行星架是不可缺少的条件，所以当动力由车轮传至变速器时，低挡单向离合器会超越打滑，没有发动机制动，动力传递路线如图2-110所示。项目二传动系统的检修②31挡动力传递路线。31挡时，自动变速器控制模块可根据情况控制自动变速器是否有发动机制动。当需要发动机制动时，前进离合器接合，前进单向离合器锁止；滑行离合器接合，前进离合器和滑行离合器同时驱动后太阳轮，后太阳轮顺时针旋转；行星架有逆时针旋转的趋势，低/倒挡制动器工作，双向固定行星架；则后齿圈顺时针减速旋转（输出）。因动力传递过程中，没有单向离合器单独参与动力传递，故有发动机制动，动力传递路线如图所示。项目二传动系统的检修（4）D2、32挡动力传递路线。①D2挡动力传递路线。D2挡时，动力输入元件与1挡一样，即前进离合器接合，前进单向离合器锁止；滑行离合器接合，前进离合器和滑行离合器同时驱动后太阳轮，后太阳轮顺时针旋转；第二制动器工作，固定第二单向离合器外圈，第二单向离合器锁止，前内齿圈被单向固定，不能逆时针旋转；则后齿圈顺时针减速旋转（输出）。因动力传递过程中，第二单向离合器锁止，单向固定前排齿圈是不可缺少的条件，所以当动力由车轮传至变速器时，第二单向离合器会超越打滑，没有发动机制动，动力传递路线如图所示。项目二传动系统的检修a2.锁销式惯性同步器如图所示，锁销式惯性同步器在结构上允许采用直径较大的摩擦锥面，因此可产生较大的摩擦力矩，缩短了同步时间。当变速器第二轴上的常啮合齿轮及其接合齿圈直径较大时，装用锁销式同步器将使齿轮的结构形式更加合理。大、中型货车普遍采用锁销式惯性同步器。锁销式惯性同步器的工作过程与锁环式惯性同步器类似。项目二传动系统的检修五、变速器操纵机构a1.直接操纵式直接操纵式变速器的变速杆及其他换挡操纵装置都设置在变速器盖上，如图所示，变速器布置在驾驶员座位的附近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直接操纵变速杆来拨动变速器盖内的换挡操纵