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北京地铁10号线屏蔽门安全回路故障分析与处理方法

陈超

（北京市地铁运营有限公司机电分公司，北京100043）

摘要：结合安全回路工作原理图，对北京地铁10号线屏蔽门安全回路的故障点及故障原因进行了分析，总结归纳出了相应的故

障判断、故障维修方法，可有效保证地铁安全运营，提高地铁运营效率。

关键词：屏蔽门；安全回路；故障分析；判断处理

0引言

近年来，北京新建的5号线、10号

线等地铁线路所采用的屏蔽门系统体

现出了北京地铁同国际接轨，全力服

务乘客，保证安全运营的建设特点。为

了防止站台上屏蔽门系统滑动门、应

急门非正常打开导致乘客受伤，屏蔽

门系统设置了安全回路。10号线屏蔽

门系统非正常打开时，安全回路将断

开，车站综控室内的“门关闭且锁紧”

指示灯熄灭，同时将命令送至信号系

统，列车立即制动。

根据对屏蔽门故障记录的分析可

知，屏蔽门系统安全回路故障是最为

常见的故障，对列车运营的影响程度

也最大。因此，根据屏蔽门的电气原理

以及机械结构，找出基本故障点和故

障特点，进行故障分析，总结处理方

法，成为了地铁机电专业工程技术人

员工作的重中之重，以便降低屏蔽门

图1安全回路工作原理图

故障对运营造成的影响，提高员工维

回路。屏蔽门的滑动门、司机门和应急门正常关闭情况下，由

修效率，增强员工对屏蔽门系统安全回路故障的处理能力。于滑动门限位开关、司机门行程开关及微动开关、应急门行程

1北京地铁10号线全高屏蔽门的安全回路原理分析开关及微动开关触点均处在触发状态，使得左安全回路继电

器和右安全回路继电器线圈得电。继电器线圈得电使得屏蔽

10号线全高屏蔽门安全回路是由电源、滑动门的行程开

门与信号系统的回路中左、右安全回路继电器的常开触点闭

关、应急门的行程开关及微动开关、司机门行程开关及微动开

合。PSC提供信号系统60V电压，信号系统接收到电压信号，

关、降压电阻、安全回路继电器组成的闭合回路，其中任何一

证明安全回路正常，所有门关闭且锁紧。门正常开启时，由于

个元器件故障，就会导致安全回路出现故障，且直接影响列车

上述门行程开关及微动开关常开触点断开，导致安全回路线

正常运营。10号线全高屏蔽门安全回路工作原理如图1所示。

圈失电，安全回路断开。

安全回路工作原理：安全回路电源由屏蔽门室的PSC柜

提供110VDC电压，以站台一侧为例，每道滑动门上侧盖板内2安全回路故障点及故障原因分析

有一对行程开关，常开触点为LLS-L、LLS-R，每道应急门上根据屏蔽门安全回路的组成结构，分析可能存在的故障

侧盖板内有两个行程开关及两个微动开关，常开触点分别为点，将其归纳为三类：滑动门安全回路故障、应急门或司机门

EED-C及EED-L，两侧司机门各有一个行程开关及一个微动安全回路故障、安全回路继电器故障。下面详细分析其故障现

开关，常开触点分别为DSD-C、DSD-L。由滑动门上左侧限位象及故障原因。

开关与应急门左右门行程开关、司机门行程开关串联后经分2.1滑动门安全回路故障分析

压电阻降压后与PSC柜内左安全回路继电器（UADCR）组成（1）故障现象：安全回路故障；车站综控室内的“门关闭且

串联回路，构成安全回路一条支路即左安全回路；由滑动门上