广西北部湾经济区发展物流金融的SWOT分析及对策研究包慧坚 .pdfVIP

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《经济师》２０１３年第２期●现代物流

摘要：物流金融是物流服务与金

融服务相结合的一种创新的物流增值服

务。文章在对广西北部湾经济区发展物

流金融业务进行ＳＷＯＴ分析的基础上，ＳＷＯＴ分析及对策

针对政策法规层面及面向广西区政府、

第三物流企业、物流金融机构、教育培训

机构提出了自己的战略思考。

关键词：北部湾经济区物流金融

ＳＷＯＴ分析●包慧坚王盛毅杨凤敏

中图分类号：Ｆ２５２．１

文献标识码：Ａ国家积极开展港口、物流、能源、旅游、贸加工区，目前这４个保税区均已封关运

文章编号：１００４－４９１４（２０１３）０２－２３７－０４易与投资、海洋开发和海洋生态环境保作，这表明该经济区的保税物流体系框

护等方面的合作，从而使北部湾经济区架已经形成。体系框架的形成为经济区

一、前言成为中国与东盟的区域性物流基地、商吸引国内外资源、提高开放合作质量，增

物流金融是物流服务与金融服务相贸基地、加工制造基地和信息交流中心，强参与国际国内合作和竞争的优势获得

结合的产物，是指在现代物流供应链业为发展物流金融业务奠定良好的物质基了新的强大动力，同时也有助于推动物

务活动中，商业银行联合实力较强的第础。流金融业务的开展。

三方物流公司，通过委托代理机制，以市２．物流基础建设初具规模。随着《广（二）广西北部湾经济区发展物流金

场畅销、价格短期波动小、流通性强、质西北部湾经济区发展规划》的实施，广西融的劣势

量稳定、易于保管、且符合质押品要求的加大了对北部湾经济区交通基础设施建１．物流企业实力不足。由于目前北部

商品质押作为授信条件，并以生产或流设的投入力度，实施“一枢纽两大港三通湾总体物流市场８０的％工商企业还是自

通企业自有或银行认可的第三方的动产道四辐射”的建设工程，即以南宁国际综营物流，不成熟的物流市场在很大程度

或权利凭证（仓单或提单）作为担保，由合交通枢纽为中心，以海港、空港为龙上限制和延迟了高效率专业化物流服务

物流公司在各环节实行监管，向质押企头，以泛北部湾海上、南宁—新加坡陆路需求的产生和发展，造成该区域物流企

业提供集融资、结算、评估、监管、金融咨和南宁通往东盟国家航空３大通道为主业总体实力不足，与大规模发展物流金

询等多项服务于一体的金融综合服务业轴，以广西通往广东、湖南、贵州和云南融服务有着较大的距离，主要表现在以

务。方向运输通道为主线的出海出边国际通下几个方面：一是物流企业规模偏小。该

目前广西北部湾经济区的物流金融道体系，现已形成比较完善的水陆空立经济区的物流企业普遍规模不大，技术

业务正处于起步阶段。工商银行、建设银体交通网络，具备了发展大物流的基础装备落后，资产实力比较薄弱，自身信用

行、中国银行等三大国有银行及兴业银条件。在陆路方面，中越边境的友谊关高度低，缺乏整合，规模效益难以实现，还

行、广西北部湾银行、交通银行、浦发银速公路、南宁通往沿海３个港口的高速不具备与银行合作开展物流金融业务的

行、广发银行等股份制银行参与了此项公路与铁路均已建成。２０１０年底，高速公综合能力。二是物流企业的服务功能和

业务。但在该区域开设此项业务的物流路总里程将达到２５７３公里，实现与相邻手段比较单一和落后。北部湾经济区的

公司较少，只有少数具有国资背景的本各省（国家）至少有一条以上高速公路通本土物流企业大多数都是从运输公司或