【铁路实务】陈士甲 教材精讲班教案 29-第6章-6.2-有砟轨道工程施工.docx

6.2有砟轨道工程施工

6.2.1有砟道床施工

1.施工组织及要求

（1）有砟道床施工应配备道砟运输车、道砟摊铺机（装载机、平地机、压路机）、机车、风动卸砟车、机械化整道作业车组（简称“MDZ车组”，由起、拨、捣固车，配砟整形车，动力稳定车等设备组成）等主要装备。

风动卸砟车配砟整形车捣固作业车

（2）铺轨后应紧随进行补砟和整道作业。铺砟整道作业应使用大型机械化整道作业车组，严格执行分层上砟、分层整道。

（3）修筑于路基上的预埋管线沟槽、综合接地体、接触网支柱基础等应与线下工程同步施工。需在轨道工程施工后进行的施工作业，相关施工单位施工前应用彩条布等覆盖措施对道床进行保护，避免对道床产生扰动和污染；

2.铺轨前预铺道砟

（1）铺轨前预铺道砟宜双线一次铺设完成。

（2）铺砟机械施工要求：

①运砟车辆宜行走施工便道，不应直接长距离频繁行驶在基床表层上。

②运砟车辆在基床表层上行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速或急刹车，载重运行速度宜小于15km/h。

（3）机械碾压法预铺道砟施工要求：

①平地机平砟时宜从线路中心往两侧进行。根据砟面高程控制线，将平地机刮平装置降至距计划预铺砟面控制线略高位置，以高出20mm为宜，向前进行刮平作业。

每次刮平横向接头应重叠0.6～0.8m，前后相邻两区段间纵向重叠1.0～1.2m。确保刮平时横向及纵向高度顺接。

②平地机平整后的道砟应目视平坦，曲线不得有反超高，虚铺砟面高程宜高出预铺道砟高程控制线20mm。

③虚铺道砟平整完成后，采用压路机进行机械碾压。压路机作业速度以3～4km/h为宜，碾压时由两边向中央纵向进退式进行，往返一次为一遍，宜碾压3遍，采用20t以上的压路机碾压时可不开启振动。

④碾压时，横向接头应重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。

（4）预铺道砟（压实）厚度宜为200～250mm，砟面平整度要求20mm/3m，砟面中间不得凸起，可压出凹槽。

（5）预铺道砟道床密度不应低于1.6g/cm3

3.起道作业要求

（1）第一、第二遍起道量不宜大于60mm，第三、第四遍起道量不宜大于50mm。

每次起道作业后轨枕头外侧应有一定数量的道砟，以保证轨道的稳定性。

4.拨道作业要求

（1）一次拨道量不宜大于50mm。

6.2.2有砟轨道铺设

一、施工组织及要求

（1）有缝线路轨道施工配备的主要机械设备有：钉联机、龙门起重机、机车、轨排运输车、铺轨机、风动卸砟车、铺砟整道设备。

注：利用钉联机及龙门吊配合作业，在一条生产线上完成钢轨、轨枕及配件组装为成品轨排的全部作业，并将成品轨排吊运到轨排存放场存放，或吊装到平板车上运往工地进行铺设。

（2）同一类型的轨枕应集中连续铺设，

同类型轨枕成段铺设最小长度为：

正线、到发线500m，其他站线200m。

两木枕地段间的长度小于50m时，应铺设木枕。特殊情况应按设计办理。

（3）在不同类型轨枕的分界处，应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外不少于5根。

（4）铺轨后应及时更换电容枕、绝缘枕等特殊轨。

注：电容轨枕提高轨道电路传输距离、降低轨道电路传输阻抗。

（5）铺轨后应及时组织铺砟整道作业，铺砟整道作业可采用人工辅以小型机具或大型机械化整道作业车相结合的方式。

二、轨排组装

（1）混凝土枕轨排宜采用机械钉联，螺旋道钉锚固应满足

以下要求：

①螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固。

②螺旋道钉应干燥锚固时其温度宜保持在0℃以上。（在低温条件下，螺旋道钉可能会变得脆硬，影响其锚固效果和耐久性。）

③铺固方法宜采用反锚，螺旋道钉用模具定位。锚固浆从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。

④硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得低于130℃，并应防止离析，一孔一次灌完。反锚时灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。

⑤螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°。道螺旋道钉的抗拔力不得小于60kN，每公里做一组抗拔试验（每组3个螺旋道钉），如有一个不合格现象，应加试两组，仍有不合格者，应检查熬浆配比及工艺，并对该批量全面检查，剔除不合格产品。

⑥螺旋道钉应涂刷长效油脂。

三、铺轨

1.有缝线路铺设时钢轨应符合的规定

（1）当铺设不同类型的钢轨时，应集中成段铺设。同类型钢轨成段铺设的长度：

正线不得小于1km，站线同一股道应铺设同一类型的钢轨，困难条件下，除使用铁鞋制动地段的调车线外可铺设不同类型的钢轨。

两连接钢轨的轨型差不得大于一个等级，并应采用异型轨连接。

（2）非标准长度钢轨应以同一长度集中成段铺设。成段长度：

正线轨道不得小于500m，站线同一股道可集中铺设两种不同长度的钢轨。

采用非标准钢轨的长度：铺设25m钢轨地段，不得小于21m

2.有缝线路铺