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纯电动汽车驱动系统的参数设计及匹配
张珍
〔长安大学〕
摘要：本文系统的介绍了纯电动汽车驱动系统主要部件的选型及根据电动汽车
主要性能的要求进展主要参数的设计及匹配，并通过对具体的车型的计算，进一
步探讨了主要参数确实定。
关键词：纯电动汽车(EV)驱动系统参数设计
1、前言
纯电动汽车(EV)即蓄电池电动汽车是“零污染〞的绿色环保交通工具，它没
有噪声和振动、操作性能好等远远优于内燃机汽车。EV是当前开发和研制取代
内燃机汽车的首选车型，其前景广阔。
目前，我国的EV大都建立在改装车的根底上，其设计是一项机电一体化的
综合工程。改装后的EV高性能的获得并不是简单地将内燃机汽车的发动机和然
油箱换成电动机和蓄电池便可以实现的，它必须对储能装置、动力装置及变速器、
减速器等参数进展合理的匹配。鉴于目前国内对EV研究的现状，故本论文的研
究建立在传统汽车驱动系统的根底上。
2、电动汽车的驱动系统的根本构造
本文研究的EV的电力驱动构造形式如图1所示
C
MGBD
转向盘
图1电驱动的形式
C——离合器；D——差速器；GB——变速器；M——电动机
3、主要部件的选型及主要参数确实定
EV驱动系统的关键部件为：电动机、蓄电池、变速器等，这些部件类型的
选择及参数设置直接决定着EV的动力性和续驶里程等主要性能。
3.1电动机的选型及其参数的设计
3.1.1电动机的选型
电动机的选择要满足EV对电动机性能的要求：①高电压、高转速、质量轻；
②电动机具有较大的起动转矩和较宽的调速性能；③高效率、低能耗、实现制动
能量的收回；④平安性必须符合相关部门的标准和规定。另外，电动机还要求可
靠性好、寿命长；构造简单，适合大批生产，使用维修方便，价格低等。
3.1.2电动机额定功率的选择
本课题采用某电动汽车的局部技术参数如表1
表1电动汽车的局部技术参数
最大质量/(kg)1600
整车整备质量/(kg)1350
滚动阻力系数0.01
2
迎风面积/(m)1.89
空气阻力系数0.2
轮胎滚动半径/(m)0.283
续驶里程(km)不小于150
最大期望车速(km/h)100
加速时间(0～48km/h)/s7
最大爬坡度(%)30
[1]
电动机额定功率可根据EV的最高行驶车速、爬坡和加速性能来确定。建
立电动机额定功率的数学模型：
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