基于Cruise 电动车整车性能参数匹配及仿真分析 .pdf

基于Cruise电动车整车性能参数匹配及仿真分析

冯红晶

【摘要】Thepowermatchingoftheelectricmotor,batteryand

transmissionratioisdesignedaccordingtothevehicleparametersandthe

vehicleperformanceindicators.Thevehiclesimulationmodel,theelectric

motorandthebatterymodelwerebuiltforanalyzingthepower

performanceandtheeconomyperformancebasedontheCruise

simulationsoftware.Resultsshowthatthemaximumvelocity,the

accelerationtimeofthe0-75mandthe0-80km/h,andthedrivingrange

actwellwiththedesignspecification.Lastly,realvehicletestaboutthe

powerperformanceandtheeconomyperformancewerecarriedouton

thecarandtheresultswerebasicallyconsistentwiththesimulation

results.Thisfurtherdemonstratedthevalidityofthepowersystemdesign

basedonCruisesimulationsoftware.%根据整车参数和整车性能指标对电动车

的电机、电池以及传动比进行动力匹配设计,利用Cruise仿真软件建立整车模型、

电机以及电池模型,对其动力性和经济性进行仿真分析.由仿真结果可知,最高车速、

0～75m加速时间、0～80km/h加速时间以及续驶里程均符合初步设计要求.对

电动车的动力性及经济性进行道路试验,对比道路试验与仿真分析的结果,发现道路

试验所测数据与仿真结果基本符合,验证了基于Cruise的整车性能参数匹配的合理

性和所建模型的准确性.

【期刊名称】《西华大学学报（自然科学版）》

【年(卷),期】2017(036)003

【总页数】7页(P16-22)

【关键词】电动车;动力匹配;整车模型;仿真分析;动力性;经济性;道路试验

【作者】冯红晶

【作者单位】北京新能源汽车股份有限公司,北京102606

【正文语种】中文

【中图分类】U462.3+1;U462.3+4

电动汽车(EV)是21世纪清洁、高效和可持续发展的交通工具，是一种电力驱动的

道路交通工具。电动汽车这个概念的内涵很广泛，它包括蓄电池、锂电池纯电动汽

车(BEV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动前后侧(FCEV)，涉及很多学科，

内容广泛而且复杂，其核心技术包括底盘和车身技术、驱动技术和能源技术[1]，

纯电动汽车是以整车控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统的控制系统

技术平台。

动力性、经济性是评价车辆性能的重要指标，二者通常是经过不断的台架试验与道

路试验获得。电动汽车的动力性和经济性取决于动力系统与电机是否匹配吻合[2]；

因此，为减少研发周期，常通过仿真的方法来根据车辆所需动力性与经济性要求来

初步确定电动车各个部件，进而通过实车试验进行优化。

1.1纯电动汽车结构原理

电动汽车主要由电机驱动控制系统、电源子系统和辅助子系统3部分组成。其中

电机驱动控制系统则为电动汽车核心技术，其中又分为电力驱动系统和控制系统。

该控制系统根据踏板的电信号、驱动模式(经济模式、运动模式、一般模式、故障

模式)信号向电机控制器发出控制指令，对电动机的转矩和转速进行控制(起动、加

速、刹车制动)[3]。电源子系统为电动汽车提供能量，确保其续驶里程[4]。辅助子

系统与传统燃油车工作原理类似。图1为纯电动汽车的结构原理简图。

1.2纯电动汽车主要性能评价指标

纯电动汽车的性能评价与传统车类似，根据GB/T18385—2005将最高车速、加

速时间以及爬坡度作为动力性评价指标，根据GB/T18386—2005将能耗消耗率

和续驶里程作为经济性评价指标[5-6]。续