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新能源汽车锂离子电池组故障诊断技术研究

作者：韦窗才

来源：《时代汽车》2024年第03期

摘要：文章针对新能源汽车中的锂离子电池组故障诊断技术进行深入分析，对多种故障

诊断技术是进行深入研究，进一步探索大数据分析和物联网技术在故障诊断与预测中的应用，

为新能源汽车的安全运行提供理论支持和技术指导，以供参考。

关键词：锂离子电池组故障诊断电池管理系统

在当前全球能源结构转型和环境保护的大背景下，新能源汽车作为未来交通工具的重要发

展方向，受到了廣泛关注。其中，锂离子电池作为新能源汽车的核心动力源，其性能和安全性

对汽车的可靠性与续航能力具有决定性影响。然而，随着使用时间的增长和工作环境的变化，

电池组可能会出现各种故障，这不仅影响汽车的正常使用，还可能带来严重的安全隐患。因

此，对锂离子电池组的故障进行有效的诊断与预防，成为了当前新能源汽车技术研究的一个重

要领域。

锂离子电池组的1基本原理与结构

锂离子电池的工作1.1原理

锂离子电池的工作原理是现代能源技术领域的一个重要组成部分，尤其在新能源汽车的发

展中发挥着核心作用。这种电池的基本工作机制依赖于锂离子在正负极材料之间的移动。在充

电过程中，锂离子从正极移动到负极并嵌入其中；而在放电过程中，锂离子则从负极释放出

来，并回到正极。这一往复的离子流动不仅促成了电能的存储和释放，还保证了电池的长期循

环稳定性。

正极材料通常由锂金属氧化物组成，如锂钴氧化物（LiCoO2）或锂铁磷酸盐

（LiFePO4），这些材料具有良好的锂离子嵌入和释放能力。负极材料一般使用石墨或硅基材

料，由于其独特的层状结构，能够有效地嵌入和储存锂离子。电解质作为电池的关键组成部

分，不仅提供了锂离子传输的媒介，还起到了隔离正负极，防止短路的作用。此外，电池的充

放电过程伴随着电子在外电路中的流动，从而实现了能量的转换和利用。

电池组的组1.2成与结构

电池组的组成与结构是确保新能源汽车高效运行的基石。一个完整的电池组通常由多个单

体电池、连接器件和保护电路组成，这些元件的协同工作确保了电池组的稳定性和安全性。每

个单体电池是电池组能量和功率的基本单元，而将多个这样的单体电池通过串联或并联的方式

组合在一起，可以有效地增加电池组的总电压和容量。

电池组的设计不仅要考虑单体电池的性能，还需要考虑整体的结构布局和热管理问题。例

如，电池组内部通常会设计有散热通道，以保证在电池工作过程中产生的热量能够有效散发，

避免过热导致的性能降低或安全风险。此外，电池组还配备有多种传感器，用于监测电池的电

压、电流、温度等关键参数，以实时掌握电池组的工作状态。

在电池组的构建过程中，对材料的选择、单体电池的匹配以及整体的结构设计都需要精密

计算和严格控制，以确保电池组的整体性能达到最佳。电池组的这种精心设计和精确制造，是

新能源汽车可靠性和效能的关键因素。

电池管理1.3系统（BMS）的作用

电池管理系统（BMS）在锂离子电池组的运行中扮演着至关重要的角色。BMS是一种专

门设计用于监控和管理电池组的高级控制系统，它能够确保电池在安全、可靠的条件下运行，

同时优化电池的性能和延长其寿命。BMS的功能范围广泛，包括电池的充电控制、放电管

理、状态监测、故障诊断以及热管理等[1]。

BMS通过实时监测每个单体电池的电压、电流、温度等关键参数，可以精确评估电池组

的整体状态，如总电压、剩余容量、健康状况等。这些信息对于电池组的安全运行至关重要，

因为它们可以帮助及时识别并处理潜在的安全隐患，如过充、过放、温度异常等。例如，当

BMS检测到某个单体电池的温度过高时，它可以调整电流大小或暂停充电，以防止过热引发

的安全问题。

锂离子2电池组的常见故障类型

内部2.1短路

锂离子电池组的内部短路是一种常见而严重的故障，它可能由多种原因引起，包括电池制

造缺陷、物理损伤、电化学不稳定等。内部短路发生时，电池内部的正负极之间会形成一个低

阻抗的通路，导致电流急剧增加。这种异常的电流增加会迅速升高电池的温度，进而触发热失

控现象，可能导致电池性能严重下降甚至发生火灾或爆炸。

内部短路的检测和预防是电池安全管理中的一个重要课题。传统的检测方法依赖于监测电

池的电压和温度变化，但这些方法往往在故障发生后才能检测到问题。因此，开发更先进的检

测技术，如基于阻抗测量的方法，成为了电池安全研究的焦点[