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危险情景分析法一种分析潜在危险源的有效方法；采用“如果------，那么会------”的方式设定一些危险场景来探究能够揭示伤害或损失的各种方法；危险场景的设定要尽可能全面。*风险评估在证实危险的存在后，需要进一步评估潜在的伤害或损坏。风险评估是对危险所导致的不利结果的可能性的评估。在风险评估时要注意区分危险和风险，危险指造成伤害或损失的可能性，风险指在特定阶段伤害或损失发生的可能性。*风险评估的作用确定风险的等级确定什么风险是可以接受的识别出需要进一步进行安全分析的区域风险评估的作用*风险评估主要考虑以下三方面危险导致不安全事件发生的可能性；潜在不利结果的严重性或不安全事件的后果；不安全事件的发生率。*风险等级的确定风险等级可由定性、定量或两者结合的方法来确定；风险等级的确定分为危险后果的严重性确定和危险发生可能性确定两方面；风险等级的确定是对危险后果的严重性和危险发生可能性综合作用的判定。*确定风险等级的工具------风险矩阵风险矩阵Ⅰ将危险后果的严重性和危险发生可能性的综合影响在矩阵表中表示出来;Ⅱ使用风险矩阵的要点是确定风险矩阵的范围和参数.*影响风险接受水平的因素确定危险后果严重性的标准不是唯一的，它取决于以下因素：组织的目的和目标组织的价值取向组织的规模*危险后果严重性的等级灾难性的人员死亡、飞机损毁、航空公司完全失去顾客的信任或破产重大的人员受到严重伤害，飞机严重损坏、顾客的信任度和市场份额降低、公司财政受到严重的负面影响严重的飞机损坏、人员受轻伤、某项工作的中断、市场份额或公司财政受到一定影响轻微的未真正造成损失，生产率降低可忽略的几乎没有负面影响*危险发生可能性的等级频繁可能偶尔稀少不可能等级危险发生可能性的等级*风险矩阵第一部分—严重性等级人环境资产声誉0没有伤害无影响无损失无影响1轻微伤害轻微影响轻微损失轻微影响2较小的伤害较小的影响较小损失较小影响3严重伤害局部影响中等程度损失有限的影响4一人死亡较大影响较大损失较大影响5多人死亡重大影响灾难性损失破坏性的影响*风险矩阵第二部分–可能性分级可能性描述1航空业界不为所知2航空业界曾经发生过3业界该类运行曾经发生过 4公司以前曾经发生过5我们公司曾经不止一次发生*风险矩阵严重程度可能性?123450000001123452246810336912154481216205510152025*风险评估的结果通过风险矩阵的排列，给每一个风险设定一个级别；用数字的形式对风险的级别进行描述；确定了风险控制的顺序。*风险的级别不可接受的不期望的采取措施后可接受监控下可接受可接受的级别风险通常分为以下几个级别：*风险控制权衡接受风险与减少或排除风险所需的时间、成本及要遇到的困难；对不可接受的和不期望的风险必须采取控制措施，风险级别越高，控制措施越紧急；控制措施的作用在于减少不期望事件发生的可能性或后果的严重性。*风险控制的一般方法123当成本比效益大，且其他风险控制方式也都使用过，可以采用此法。拒绝：延后：若延后期間不會造成风险的恶化，可等到最后时刻才接受风险。接受：直接接受风险。*4567转移：扩大：补偿：減低：把风险转移給其他组织、地方、人。將影响时間拉長，或增加影响的人数，以減轻风险影响的程度。准备有备份的资源（如：备份的资料、设备、人员等）。降低发生几率或严重性以減低风险。*不同级别风险的控制不可接受的------停止运行，进行详细的定量的安全风险评估；不期望的------限制运行，进行定量或定性的工程/运营风险评估；采取措施后可接受------按照措施的要求限制运行；监控下可接受------设定监控参数和评估时限；可接受的------风险概况监控，对与风险相关诸因素的变化和发展趋势进行监控。*风险控制措施采取措施进行风险控制时要按照标准的风险控制次序来进行；最令人满意的方法是不将风险设计到系统中；最无效的方法是贴一张警示布告或安全通报。*风险控制措施的优先顺序二级三