《可调式控制臂总成》（征求意见稿）.docx

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可调式控制臂总成

1范围

本文件规定了汽车改装用控制臂总成的结构及组成、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。

本文件适用于所有类型乘用车及轻型商用车的可调式控制臂总成的设计、制造、检验、安装、维护及贮存等。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T196-2003普通螺纹基本尺寸GB/T197普通螺纹公差

GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法GB/T699优质碳素结构钢

GB/T1804一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差

GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T3077合金结构钢

GB/T3098.1-2010紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱GB/T3190-2008变形铝及铝合金化学成分

GB/T3273-2015汽车大梁用热轧钢板和钢带GB/T10125-2021人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T30512汽车禁用物质要求

GB/T33823-2017乗用车控制臂用铝合金模锻件QC/T484-1999汽车油漆涂层

QC/T625-2024汽车用涂镀层和化学处理层

QC/T1021汽车独立悬架球头销总成性能要求及台架试验方法

QC/T1127-2019乘用车麦弗逊悬架铝合金控制臂总成技术条件及试验方法YS/T591变形铝及铝合金热处理

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。3.1

可调式控制臂总成adjustablecontrolarmassembly

通过特殊结构设计，允许在车辆使用过程中对车轮外倾角等参数进行调整的控制臂总成部件。3.2

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球头总成ballheadassembly

由球头座、球销、防尘罩等部件组成的连接装置，用于实现控制臂与车辆底盘或转向节的连接，并允许在一定范围内进行旋转调整。

3.3

摆臂本体swingarmbody

控制臂的主要承载结构部分，通常为“n”型或类似形状，通过衬套等部件与车辆底盘相连。3.4

外倾角camber

车轮中心线与地面垂直线之间的夹角。

4结构及组成

4.1结构要求

4.1.1控制臂总成结构设计应紧凑、合理。

4.1.2球头总成应设计有可靠的锁紧机构，确保在调整过程中不会自行松动或脱落。

4.1.3摆臂本体应设置足够的定位点和刻度标识，满足外倾角的精确调整。

4.2结构强度

控制臂总成应具有良好的刚性和强度，满足车辆在各种工况下的使用需求。

4.3功能性能

球头总成应具有良好的旋转灵活性和密封性，确保车轮在调整过程中能够顺畅转动且不会受到灰尘和水分的影响。

4.4连接可靠性

摆臂本体与车辆底盘或转向节的连接应牢固可靠，无松动或异响现象。

4.5调整范围

4.5.1外倾角的调整范围为±3°,调整后应能满足车辆制造商的设定要求，并具有一定的余量以应对车辆使用过程中可能出现的变形或磨损情况。

4.5.2调整机构应设计有明确的指示器和刻度盘。

4.6铰接球头装配型式

根据铰接球头装配型式可分装配式或铆压式。

5技术要求

5.1一般要求

5.1.1产品应符合本文件的要求，并应按经规定程序批准的图纸及技术文件制造。

5.1.2产品配套的外购外协件应符合相关规定，并附有制造商提供的检验合格证明。

5.2外观质量

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可调式控制臂总成主要零件臂体应采用冲压、冲压后焊接或者锻件。可调式控制臂总成各零部件的外观应满足下列要求：

a)表面不允许有裂纹、毛刺、锐边、明显碰伤，折叠和锈蚀等缺陷；

b)加工表面不允许有碰伤、划伤痕迹；

c)螺纹应清晰、完整，不允许有毛刺、扭曲、错位和断纹等现象；

d)螺纹外径与外圆台阶过渡处应圆滑过渡，过渡圆角R为0.8～2；

e)防尘罩应安装正确，不得破裂，卡簧锁紧应可靠；

f)控制臂臂体及各附件标识应清晰，符合设计图样及顾客要求。

5.3材料

材料应符合如下要求：

a)臂体：选用高强度钢板、6082T6铝合金锻造，具体规格应符合设计图纸要求；

b)铰接球头：选用45#钢，符合QC/T1021规定的性能要求，具体材质根据设计图纸确定；

c)铰接球头球