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中横线维修提升工程交工质量评定报告
一、工程概况
中横线维修提升工程经市发改局《慈溪市发展和改革局关于同意中横线维修提升工程初步设计的复函》(慈发改审批【2019】25号)要求建设。本工程是对中横线K13+217-K30+308段北侧行车道路面进行路面结构翻修,并对樟新公路交叉口及K39+641-K42+291段砼面板破板维修。维修里程合计19.741公里。
现状公路按交通部部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)中的一级公路标准设计,设计时速100km/h,汽车荷载:公路-I级。本工程路线横断面与现状一致,路基顶宽为50m,路幅布置为:3m中央分隔带,两侧各12.25m路面(0.5m路缘带、3×3.75m行车道、0.5m路缘带)、3.0m绿化隔离带、7.5m辅道和0.75m土路肩。
本工程具体建设内容为:
K13+217~K30+308段(全长约17.091公里)北侧行车道路面维修。具体方案为:刨除原沥青砼面层和水稳基层后,新建沥青砼路面结构:5cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土(AC-13C型)+6cm厚中粒式SBS改性沥青混凝土(AC-20C型、掺0.3%全效高性能沥青混合料改性剂)+8cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C型)+1cm厚下封层+15cm厚泡沫沥青冷再生基层+2×16cm厚水泥稳定碎石基层。
对K13+217~K30+308段北幅行车道10个主要信号灯控制叉口进口车道采用刚性基层加强处理。具体结构为:5cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土(AC-13C型)+8cm厚中粒式SBS改性沥青混凝土(AC-20C型、掺0.3%全效高性能沥青混合料改性剂)+22cm厚C30连续配筋砼基层+2×16cm厚水泥稳定碎石基层。
芦庵公路至垫桥路段及樟新公路叉口破板维修,挖除水泥路面面层及部分水泥稳定碎石基层,重新浇筑15cm厚C30素混凝土垫层+24cm厚C35水泥混凝土路面面层(单层钢筋网补强)。
辅道病害路段采取铣刨原一层(4cm)或两层(10cm)病害沥青面层后铺筑等厚的沥青砼面层。
对中横线K0+000-K49+190全线中分带、侧分带及土路肩绿化进行补种、修缮。
本工程分2个施工标段,其中1标段包括K13+217~K22+068段车行道及辅道路面、交安设施设施及K0+000~K22+068段绿化补种;2标段包括K22+068~K30+308段车行道及辅道路面、交安,K39+571~K42+291段破碎砼板修复,标线恢复,交安设施设施及K22+068~K49+190段绿化补种。
本工程建设各方情况如下:
参建单位
单位名称
建设单位
慈溪市交通建设投资有限公司
管理单位
慈溪市公路管理段
设计单位
宁波市交通规划设计研究院有限公司
监理单位
江苏华宁工程咨询有限公司
施工单位
1标:浙江联顺道路筑养科技有限公司
2标:浙江顺通路桥集团有限公司
试验检测单位
宁波市交通建设工程试验检测中心有限公司
本工程于2019年4月29日开工,2019年12月28日完工。
二、交工质量评定实施情况
慈溪市公路管理段于2020年1月16日组织了本工程的交工质量评定。参加质量评定的有设计、监理和施工、运营及接养单位等有关单位的代表,成立了交工质量评定小组共9人(名单附后),并分为内业、外业共4个检查小组开展工作。慈溪市交通建设工程质量安全监督站对本工程交工质量评定全过程进行了监督。
本次质量评定采用的标准为《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017),方法为《浙江省公路工程竣(交)工验收实施细则(试行)》(浙交【2013】22号)。质量评定通过对相关资料的核验,对部分重要指标进行了现场实测和工程外观检查。质量评定组在听取各检查小组的质量评定意见汇报后,进行认真地讨论和评议,提出本工程的竣工质量评定报告。
三、工程质量实测总体情况及评定结果
(一)实测指标检测结果
合同段
单位
工程
分部工程
检测项目
实测
点数
合格
点数
合格率(%)
备注
1标段
路面
工程
路面
基层
弯沉
538
538
100.0
/
压实度
9
9
100.0
/
平整度
90
90
100.0
/
路面
面层
弯沉
588
570
96.9
/
压实度
12
12
100.0
/
厚度
2661
2545
95.6
/
渗水系数
9
8
88.9
/
横坡
9
9
100.0
/
平整度
1329
1178
88.6
/
抗滑(摩擦系数)
1326
1285
96.9
/
抗滑(构造深度)
9
9
100.0
/
交通安全设施
标线
逆反射系数
18
18
100.0
/
干膜涂层厚度
54
54
100.0
/
2标段
路面
工程
路面
基层
弯沉
486
486
100.0
/
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