高考物理一轮总复习精品课件 第8章 机械振动和机械波 第1讲 机械振动.ppt

√×研考点?精准突破1.自由振动、受迫振动和共振的比较振动类型自由振动受迫振动共振受力情况仅受回复力受驱动力受驱动力振动周期或频率由系统本身性质决定,即固有周期T0或固有频率f0由驱动力的周期或频率决定,即T=T驱或f=f驱T驱=T0或f驱=f0振动能量系统的机械能不变由产生驱动力的物体提供振动物体获得的能量最大常见例子弹簧振子或单摆(θ≤5°)机械工作时底座发生的振动共振筛、声音的共鸣2.对共振的理解(1)共振曲线:如图所示,横坐标为驱动力频率f,纵坐标为振幅A。它直观地反映了驱动力频率对某固有频率为f0的振动系统受迫振动振幅的影响,由图可知,f与f0越接近,振幅A越大;当f=f0时,振幅A最大。(2)受迫振动中系统能量的转化:做受迫振动的系统,其机械能不守恒,系统与外界时刻进行能量交换。考向一受迫振动和共振规律典题10(2023辽宁锦州模拟)同一地点,甲、乙单摆在驱动力作用下振动,其振幅A随驱动力频率f变化的图像如图所示,下列说法正确的是()A.若驱动力的频率为f0,乙单摆振动的频率大于f0B.若驱动力的频率为f0,乙单摆振动的频率小于f0C.若驱动力的频率为3f0,甲、乙单摆振动的振幅相同D.若驱动力的频率为3f0,甲、乙单摆振动的频率均为3f0D解析当物体做受迫振动时,物体振动的频率等于驱动力的频率,故A、B错误,D正确;受迫振动物体的固有频率与驱动力频率越接近,振幅越大,由图可知,甲的固有频率是f0,乙的固有频率是2f0,若驱动力的频率为3f0,甲单摆振动的振幅小于乙单摆振动的振幅,C错误。典题11(多选)如图甲所示,在曲轴上悬挂一弹簧振子,转动摇把,曲轴可以带动弹簧振子上下振动。开始时不转动摇把,让振子自由上下振动,其振动曲线如图乙所示;然后以某一转速匀速转动摇把,当振子振动稳定后,其振动图像如图丙所示。下列说法正确的是()甲乙丙A.振子振动稳定后的振动周期为0.8sB.摇把匀速转动的转速为150r/minC.为了增大振子振动的振幅,应增大摇把的转速D.当摇把匀速转动的频率为2.5Hz时,振子振动的振幅最大答案ACD解析弹簧振子振动稳定时的频率和周期与自身的固有周期和频率无关,等于受迫振动时驱动力的频率和周期,而匀速转动摇把施加驱动力的周期为0.8s,故A正确;由题图丙知,摇把匀速转动的周期为0.8s,转动频率为=1.25Hz,转速n=1.25×60r/min=75r/min,故B错误;弹簧振子自由振动时的周期为0.4s,振动频率为=2.5Hz,由于此时摇把匀速转动的周期为0.8s,转动频率为1.25Hz,要增大振子振动的振幅,必须使摇把的转动频率向弹簧振子的固有频率靠近,因此应增大摇把的转速,故C正确;匀速转动摇把,当振子振动的振幅最大时,驱动力的频率应该和弹簧振子的固有频率相同,弹簧振子上下自由振动时的周期为0.4s,振动频率为2.5Hz,故当摇把匀速转动的频率为2.5Hz时,振子振动的振幅最大,故D正确。考向二实际生活中的受迫振动和共振典题12轿车的“悬挂系统”是指由车身与轮胎间的弹簧及避震器组成的整个支持系统。已知某型号轿车“悬挂系统”的固有频率是2Hz。如图所示,这辆汽车正匀速通过某路口的条状减速带,已知相邻两条减速带间的距离为1.0m,该车经过该减速带过程中,下列说法正确的是()A.当该轿车通过减速带时,车身上下振动的频率均为2Hz,与车速无关B.该轿车通过减速带的速度越大,车身上下颠簸得越剧烈C.当该轿车以2m/s的速度通过减速带时,车身上下颠簸得最剧烈D.当该轿车以不同速度通过减速带时,车身上下颠簸的剧烈程度一定不同C本课结束考向一简谐运动基本物理量的分析典题1(2023浙江1月选考)主动降噪耳机能收集周围环境中的噪声信号,并产生相应的抵消声波,某一噪声信号传到耳膜的振动图像如图所示,取得最好降噪效果的抵消声波(声音在空气中的传播速度为340m/s)()A.振幅为2AB.频率为100HzC.波长应为1.7m的奇数倍D.在耳膜中产生的振动与图中所示的振动同相B解析主动降噪耳机是根据波的干涉条件,抵消声波与噪声的振幅、频率相同,相位相反,叠加后相互抵消来实现降噪的。抵消声波与噪声的振幅相同,也为A,A错误;抵消声波与噪声的频率相同,由f==100Hz,B正确;抵消声波与噪声的波速、频率相同,则波长也相同,为λ=vT=340×0.01m=3.4m,C错误;抵消声波在耳膜中产生的振动与图中所示的振动反相,D错