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钢轨波磨维修规则大纲
TOC\o1-2\h\z\u前言 1
第一章总则 1
第二章钢轨波磨维修工作组织及内容 1
第一节维修的组织和计划 1
第二节维修工作内容 2
第三章钢轨波磨维修要求和标准 2
第一节钢轨波磨维修要求 2
第二节钢轨波磨维修周期及标准 3
第四章钢轨波磨维修设计及预算 3
第五章钢轨波磨维修作业的验收标准 3
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前言
波型磨耗(以下简称波磨)是指钢轨踏面因磨耗而形成的规律性的不平顺，波长30～80mm者称为波纹磨耗，80mm以上者为波浪磨耗。波浪型磨耗产生的原因比较复杂，与轨道弹性和钢轨的屈服强度有关。当波浪型磨耗较重时，轮轨之间作用力和轨道振动增大，对轨道的破坏性也增大，不仅加大了养护维修工作量，甚至养护维修十分困难。但对达到什么程度应该更换，尚缺乏这方面的经验，故应采用打磨列车适时打磨和更换。
第一章总则
第1.1条钢轨波磨维修工作的基本任务是减缓钢轨表面缺陷的发展、提高钢轨表面平滑度，改善旅客乘车舒适度、降低轮/轨噪声、延长钢轨使用寿命。
第1.2条钢轨波磨维修工作按线路技术状态的变化规律和钢轨磨损程度，相应地进行计划维修、经常保养，有计划地补偿线路钢轨磨损，以取得较好的技术经济效益。
第1.3条钢轨波磨维修工作，应实行科学管理，开展标准化作业，提高机械化作业程度，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。应积极采用新技术，改进作业方法和劳动组织，推广先进经验，不断提高工作水平。
第1.4条钢轨波磨维修工作，应遵守本规则的规定。本规则未作规定的，线路公司可根据需要提出，并报运营公司批准执行。
第二章钢轨波磨维修工作组织及内容
第一节维修的组织和计划
第2.
第2.
第2.
参数
标准
波长/mm
10～30
30～100
100～300
300～1000
峰峰幅值的限定值Pmm
0.010
0.010
0.030
0.100
一级标准时,在每100m打磨钢轨长度内,允许单个不平顺超限的个数
250
100
25
10
二级标准时,在每100m打磨钢轨长度内允许单个不平顺超限的个数
200
50
钢轨横断面打磨验收标准如表3所示
表3钢轨打磨横断面验收标准
参数
标准
等级
偏差限定值/mm
0.6
1.0
1.7
Q
达限百分率P%
80
100
100
R
80
100
S
名词注释：
峰峰幅值移动平均值：如图1所示,在规定长度L的采样“窗”内沿轨道采样,并按(1)式计算不平顺峰峰幅值移动平均值:
PP(X,L)=(a1+a2+?+an)/n(1)
式中a1,?，an为单个不平顺峰峰幅值,X为线路里程,L为采样窗长度。
图1峰峰幅值的移动平均值图2断面的均方根(RMS)幅值
均方根(RMS)幅值：如图2所示,在规定长度为L的采样“窗”内沿轨道采样,按式(2)计算不平顺的均方根(RMS)幅值。
(2)
式中X为线路里程,L为采样窗长度。
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