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超超临界汽轮机转子用耐热钢研究进展

熊林敞;田仲良

【摘要】简述了汽轮机转子用铁素体耐热钢的发展历程.总结了对超超临界汽轮机

转子用耐热钢的性能要求.根据欧洲COST项目中汽轮机转子用耐热钢研究的进展,

介绍了620℃等级超超临界高、中压转子用FB2耐热钢的研发和应用.论述了超超

临界低压转子用超纯净30Cr2Ni4MoV钢在国内外的研究和发展状况.展望了我国

700℃超超临界转子用材料的研发.%Thecourseofdevelopmentofferritic

heat-resistantsteelsusedforsteamturbinerotorwasdescribedbriefly.The

performancerequirementsfortheheat-resistantsteelsusedforultra-

supercritical(USC)steamturbinerotorweresummarized.Accordingtothe

progressofresearchonheat-resistantsteelsusedforsteamturbinerotor

ofEuropeanCOSTproject,thedevelopmentofaFB2heat-resistantsteel

usedformedium-highpressureultra-supercriticalturbinerotorof

620℃gradewasintroduced.Theresearchanddevelopmentofaultra-pure

30Cr2Ni4MoVsteelusedforlowpressureultra-supercriticalturbinerotor

athomeandabroadweredescribed.Inaddition,thedevelopmentofheat-

resistantmaterialsforultra-supercriticalturbinerotorof700℃gradewas

forecasted.

【期刊名称】《上海金属》

【年(卷),期】2018(040)001

【总页数】6页(P89-94)

【关键词】超超临界;汽轮机转子;耐热钢

【作者】熊林敞;田仲良

【作者单位】宝山钢铁股份有限公司规划与科技部,上海201900;钢铁研究总院特

殊钢研究所,北京100081

【正文语种】中文

超超临界(UltraSuperCritical)燃煤发电机组具有能耗低、热效率高、运行可靠等

优点，已成为世界火电装备发展的主流。目前投入运营的火电机组蒸汽温度为

600～625℃，热效率可达45%。下一代700℃超超临界机组热效率可高达

50%[1-3]。

转子是汽轮机中的重要零件，其质量约为几十t到上百t，在高温、高压环境中高

速旋转带动发电机发电，其材料性能的提升带动着超超临界机组的发展[4]。

1转子耐热钢及其性能要求

1.1转子耐热钢

目前火电机组用耐热钢主要有奥氏体耐热钢和铁素体耐热钢。奥氏体耐热钢存在热

膨胀系数大、导热系数低、抗疲劳性能差等诸多不足，不能用来制造较大型的转子。

因此，早期汽轮机尺寸都较小，发电量也较低。同时奥氏体钢热膨胀和高温下的腐

蚀导致汽轮机关停时存在一系列的问题，直到铁素体耐热钢的出现才使这些问题得

到解决，汽轮机得以快速发展[5]。

铁素体耐热钢具有热导率高、热膨胀系数低、抗疲劳性能好、抗晶间腐蚀和抗应力

腐蚀性能良好以及较低的生产成本等特点，已成为大截面主蒸汽管道、蒸汽轮机转

子及叶片等USC关键部件的候选材料。

1.2转子耐热钢的性能要求

低压转子的工作温度一般不超过400℃，性能要求以常温及高温瞬时力学性能为

主；高、中压转子在400℃以上工作，除常温及高温瞬时力学性能外，更重要的

是高温长期服役条件下材料的力学性能稳定性。

对650℃级USC汽轮机转子用耐热钢的要求可归纳如下[6-7]：

(1)较高的韧性、强度及疲劳强度；

(2)650℃下105h持久强度达到100MPa；

(3)良好的抗氧化和耐腐蚀性能；

(4)较高的热导率和较小的热膨胀系数；

(5)优异的锻造性能和良好的焊接性能。

2转子耐热钢的发展