装载机液压系统常见故障分析及维修 .pdfVIP

装载机液压系统常见故障分析及维修

装载机上应用液压传动的系统，主要有工作装置液压系统、转向

液压系统、变矩变速液压系统。它具有结构紧凑、动作灵活、运行平

稳、操作方便轻巧等优点，但是，由于液压系统是以液体作为传递动

力的介质，故容易产生泄漏，运行时间较长后，还容易出现过热、工

作无力、内部元件损坏等故障。液压传动故障的出现具有突发性、隐

蔽性，而且涉及元件较多，给故障诊断和排除带来极大的困难，因此，

在维修液压系统时必须懂其工作原理和正确分析故障原因的基础上

才能保证维修质量。

1转向液压系统的故障原因及排除方法

1.1转向沉重：慢转方向盘正常，快转方向盘沉重

（1）系统内有空气，油面太低，回油时会有大量空气带入，应

及时补油。可利用转向到极限位置继续转动方向盘，使溢流阀开启排

出空气。

（2）优先阀控制压力过低，弹簧力下降；应检查弹簧是否损坏

或永久性变量太大应及时更换。

（3）优先阀芯卡在某一位置，应卸下阀芯，清洗阀体等零件，

阀芯、阀体配研，保证阀芯在阀体内移动自如。

（4）油泵损坏，流量不足，应修理或更换。

1.2转向沉重：没有负荷时轻，有负荷时重

（1）转向溢流阀调定压力过低，应检查弹簧是否损坏或永久变

形量太大应及时更换弹簧，或者抱母或调压螺栓松动，则应重新调压，

螺母要锁紧。

（2）溢流阀不密封，阀芯或阀座的密封面有缺陷，应修复。

（3）阀块中的缓冲阀压力过低应检查弹簧是否损坏或永久形变

量太大，应更换弹簧，或者密封面不密封，应修复。

（4）油泵损坏，流量不足，应修理或者更换油泵。

1.3转向沉重：小油门时转向沉重，加大油门后工作量正常

（1）油泵损坏，流量不足应修理或者更换油泵。

（2）优先阀阀芯、阀体配合间隙过大，应更换阀芯或总成。

1.4转向无终点感：转向到达极限位置，转动方向盘仍很轻便

（1）转向器阀体、阀芯、阀套或转子、定子严重受损，间隙过

大，应更换磨损零件或转向器。

（2）溢流阀或缓冲阀开启压力过低，处理办法同前。

1.5转向失灵

（1）方向盘不能自动回中，弹簧片折断，应更换。

（2）压力振摆明显，甚至不能转动，拔销或联动轴已经损坏，

应更换。

（3）油泵完全损坏或矩形键剪断，应修复或者更换。

1.6转载机正常提开，提开速度正常，当超负荷提开或者强制挖

掘时，动力机负荷增大，如动力机冒黑烟，切进牵引力下降，超负荷

提升时，提升速度没有太明显下降

卸荷阀无法开启，应卸下阀芯，清洗阀体阀芯，阀体、阀芯要配

研，保证阀芯、阀体在阀体内移动要自如。

1.7装载机空载或者超载时提开速度明显慢

卸荷阀始终处于开启状态的情况下：

（1）阀芯卡住，应卸下阀芯，清洗阀芯，阀体、阀芯要配研，保

证阀芯在阀体内能移动要自如。

（2）导阀不密封，应配研，以保证密封。

（3）导阀弹簧损坏或永久形变量太大，应更换弹簧。

（4）导阀抱母，调压螺栓松动，应重新调压，调压后抱母将调

压螺栓抱紧。

1.8空载提升速度正常，当载重逐渐增加时，其提升速度也逐渐

下降

在卸荷压力下降的情况下：

（1）导阀弹簧永久变形量太大，弹簧力下降。应更换弹簧。

（2）导阀密封面磨损大，弹簧力下降，应重新调压。

（3）导阀抱母和调压螺栓松动，应重新调压，调压后用抱母将

调压螺栓抱紧。

2工作液压系统故障、原因及排除方法

2.1系统工作压力不足

（1）安全阀调压偏低，应调准安全阀压力。

（2）安全阀的滑阀卡死，应拆开清洗重新组装。

（3）调压弹簧损坏，应更换新品。

（4）泵失效，应检修泵或者更换新泵。

（5）系统管路压损太大，应更换管路或在许用压力的范围内调

整安全阀压力。

2.2工作流量不足

（1）工作超负荷，安全阀开启，应限制负荷在额定值。

（2）安全阀故障，应检查安全阀。

（3）供油量不足，应检查油泵。

（4）阀内换向泄露大，主要是：a.油温过高，采取降低油温措施；

b液压油选择不当，更换