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共同海损

2024/11/17一、概念及成立要件（一）概念G/A是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。（CMC第193条）是一项古老的制度，是海商法中特有的。目前《约克-安特卫普规则》是国际社会为统一各国海损制度的成果，融合了共同安全派与共同利益派的观点。

2024/11/172、采取的措施必须是有意的、合理的；(1)有意的,指船长在主观上明知采取某种措施会导致船舶或货物的进一步损害;(2)合理的,指用小的损失使船货得以保全。由于意外或天灾等原因直接造成的损失为单独海损。

2024/11/173、所发生的损失必须是直接的特殊的；是由于共损措施所直接产生的损失或者因此而增加的费用以上构成共同海损行为4、共同海损措施必须有效果。共损措施使船货或其他财产得以保全

2024/11/17案例1某船承运小麦,在航行途中,因意外事故而搁浅,导致船体受损①1万元,并同时导致货物受损②1万元.船长企图自行脱浅,开动机器致船舶增加损害③1万元,结果仍无法脱浅.为了使船舶起浮,船长命令抛弃货物以减轻船载,被抛货物价值④2万元,但仍无效.最后不得不电请拖轮前来帮其脱浅,方告成功,并由拖轮拖至目的港,支付拖带费⑤1.8万元.承运人到目的港才收取运费,实际收取的运费为⑥4.3万元,因货物受损少收取⑦运费2000元.在目的港,船舶的实际净值为⑧65万元,货物卸货时的价值为⑨30万元.

2024/11/17案例2某船（船龄18年，价值600万元）载运一批杂货，航行途中货物起火，火灾造成①货物损坏80万元。因救火机舱进水②损失2万元，并造成③货物湿损20万元，采取各种灭火措施无效果，船长决定将船舶凿洞搁浅，因凿洞搁浅而产生的损坏修复费④0.6万元，并将火灾扑灭。之后，雇请拖船将船舶拖往避难港进行永久性修理，花雇请费用⑤6万元。在理算中，核实，船舶在当地的实际价值约为⑥578万元（因火烧船壳造成⑦损失12万元），卸货时货物的⑧实际价值为500万元。由于海难事故导致⑨运费损失金额为6万元，但同时由于货物损坏承运人节省了营运费⑩0.8万元，本航次实际收到的运费为⑾6.8万元。

2024/11/17二、共同海损损失构成（一）共同海损牺牲?是指由于共同海损措施所直接造成的船舶或货物在形态上的灭失或损坏，它包括：1.船舶牺牲；起浮搁浅船舶所遭受损失/有意搁浅/锚和锚链的牺牲/船用物料充作燃料/抛弃船舶属具/开舱凿洞及救火造成的牺牲2.货物牺牲。抛弃货物/灭火致使货损3.运费牺牲

2024/11/17（二）共同海损费用?指具有共同海损性质的费用支出包括：1、避难港费用；?2、救助费用；????3、代替费用。

2024/11/17（三）不得列入的项目1.船期损失与市价损失等间接损失；2.被抛弃的货物在被抛前业已受损无任何经济价值；?3.凡是未按航运习惯而装载于甲板上的货物，如被抛入海，不得作为共同海损牺牲；4.货方谎报货物或未申报的货物所遭受的牺牲不得列入共同海损；但是应当参加共同海损分摊。?

2024/11/17三、共同海损的理算?指由专门机构认定共同海损是否成立以及如果成立，为确定共同海损损失金额及受益方应分摊的金额而进行专业技术性较强的核算工作。理算完毕后，由共同海损理算机构（或其中的海损理算师）出具理算书，作为各受益方承担共同海损损失的基础。一般分为三个步骤：

2024/11/17?（一）共同海损损失金额的确定1、船舶共同海损牺牲的金额，按照实际支付的修理费，减少合理的以新换旧的扣减额计算；2、货物共同海损牺牲的金额，分为货物灭失的与损坏的两种；????3、运费共同海损牺牲的金额，按照货物遭受牺牲造成运费的损失金额，减除为取得这笔运费本应支付，但是由于牺牲无需支付的营运费用计算。

2024/11/17?（二）共同海损分摊价值的计算共同海损的分摊价值是指由于共同海损行为而受益的财产的价值，包括船舶、货物和运费等，与G/A损失金额的总和。包括：1、船舶共同海损分摊价值；航程终止时实际价值+G/A部分；航程终止时完好价值-非G/A部分2、货物共同海损分摊价值；货物卸货时价值+G/A金额-不属于G/A的金额3、运费分摊价值；承运人实际收取的运费+G/A损失金额-G/A节省金额

2024/11/17?（三）共同海损分摊金额的计算其计算公式如下：1、共同海损损失率=?共同海损损失总金额/共同海损分摊价值总额2、受益方各自应分摊的损失金额=受益方各自的分摊价值×共同海损损失率

2024/11/17案例某船承运小麦,在航行途中,因意外事故而搁浅,导致船体受损①1万元,并同时导致货物受损②1万元.船长企图自行脱浅,开动机器致船舶增加损害③1万元,结果仍无法脱