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工程施工

中塘路框构小桥顶进施工方法及要点浅析

王福新

中铁十二局集团第四工程有限公司，陕西西安710000

摘要：路基注浆加固、路基降水施工、线路加固施工、框构顶进施工是框构箱涵顶进施工最为重要的环节。在顶进过程中，

路基注浆工程施工的施工质量受到水文地质、施工材料、施工方法、人员等诸多不确定因素影响，增加了施工质量控制的难

度。所以，为保证框构顶进施工的施工质量，须对施工过程各个环节严格把控，避免出现质量安全事故隐患，保证顶进施工

顺利进行，推动框构顶进工程建设的持续健康发展。下面，文章就中塘路框构小桥顶进施工方法及要点展开具体分析。

关键词：中塘路框构小桥；顶进施工；方法要点

中图分类号：U449.5文献标识码：A

1工程简介压强度达0.1MPa，透水系数小于10–cm/s。

中塘公路于万家码头站西咽喉与13条股道相交，交叉⑥施工期间，相关技术人员进行旁站，如实记录，监查

处铁路里程为LGK35+067.63，交角88.50°。中塘路框构小浆液的配比与技术指标。在注浆施工过程中，设置4名专职

桥设计结构形式为1-10m框构，总宽度为11.5m，主体长度防护人员，线路两侧采用拉绳防护。在万家码头站设置专职

为92.6m，分为32.62m、32.00m、27.98m三节，以下穿方式驻站联络员，利用对讲机与现场随时保持联系，注浆作业人

通过万家码头车站西咽喉，采用中继间法进行顶进施工，顶员24小时不间断施工，现场夜间照明为防止光线散射对照

进平均行程97.10m。明灯加罩，使光线集中照射在施工区域。确保铁路行车安全

2工程重点难点及施工作业人员安全。

主要工序包括：工作坑钻孔桩，高压旋喷桩止水帷幕，3.2路基降水施工

工作坑基底高压旋喷桩，工作坑开挖，路基防护桩，抗横移（1）降水井的布置

桩，支撑桩，路基注浆、降水施工，基坑开挖，纵横梁线路框构两侧共设30口Φ50cm降水井。

加固，框构预制，框构顶进，路基二次注浆施工。（2）降水井施工

重点：本工程重点为路基注浆加固、路基降水施工、线降水井施工采用3台钻机设备，两台使用，一台备用。

路加固施工、框构顶进施工。作业区域内进行拉绳防护，一切料具及作业人员均不得

难点：万码西咽喉顶进涵位置，股道有13股之多，纵侵入行车限界影响邻线行车安全。为防止护筒四周石渣溜塌，

横梁线路加固材料运输量大，施工人员众多。采用木板框围挡，木框高度低于轨顶。设驻站联络员2人，

3施工方法及要点每次施工前按车站的要求驻站登记，与现场防护员对讲机联

3.1路基注浆施工系，随时通知现场列车运行情况。

（1）路基注浆采用二重管无收缩注浆，在地面钻孔对钻井机械料具在线路外侧拆卸后，在点内人工抬入线路

地下软塑淤泥质黏土进行注浆固结，使之满足设计要求。注间，组立井架，钻至管底标高，提钻下管，拆卸井架，回填

浆7天后钻孔取芯抗压强度不小于0.3-0.5Mpa，保证土体结之后及时加盖，防止作业人员跌落。打井用水由南侧基坑内

构的安全。采用封闭高压胶管输入，设置专人监护，防止泥浆外溢漫流，

（2）加固范围为，沿铁路方向：框构左边墙外缘10m污染道床。一旦出现打井塌孔立即停钻进行回填处理。井管

至既有桥；垂直线路方向：框构外侧各5m。加固深度：自路泥浆采用封闭集水管输送，用泥浆车统一外运。线间降水井

肩以下2m起至框构底板底以下4.5