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汽轮机液压调速系统发生摆动原因分析及排除

摘要：随着我国经济的快速发展，国民环保意识不断加强，热电联产的优势越

来越明显，热电联供可以明显提高热能的利用率，节省煤、石油、天然气

等一次能源消耗，还可以减少对大气的污染，降低雾霾的发生几率，为用户提供

参数稳定、优质可靠的热源。在汽轮机运行过程中，怎样提高技术操作水平

及分析突发事故，越来越被人们所重视。因此文章就对汽轮机液压调速系统摆动

故障的原因进行了分析和研究，并提出了相关排除措施，以供参考、借鉴。

关键词：汽轮机；液压调速系统；摆动；原因；措施

汽轮机调速系统组成

汽轮机调速系统主要由液力执行机构、硬件和电子控制柜、控制系统软件共同组成。汽

轮机调速系统电子控制柜由现场控制站、MACS-IIDCS系统组成。调速系统微处理器DPU是

DEH核心，其是一个独立、完整的控制系统，具有CRT显示、系统检验、打印记录、控制操

作等功能。现场控制站由硬接线手操盘、冗余服务器、操作回路、继电器盘、通讯网站等组

成，系统软件主要是由核心控制装置采用WindowsNT的MASC-II来控制，由QNX软件来操作

主控单元，从而实现控制运算、自动切换、自诊断、通信以及信号处理和转换等功能。

调节系统发生摆动的主要因素

调节原件卡涩引发负荷摆动

当机组在空负荷运行的过程当中，调速系统的正常状态保持正常，并且在操作同步器负

荷出现变化之后，会出现不同规律的低频摆动，在短时间内可以消除。当机组满负荷后，操

作同步器改变负荷后，会出现明显的摆动不够规律问题。这种负荷摆动如果日益严重，在一

段时间之后就会使得三角形发生明显的变形，油动机除下脉动问题，导致调速系统无法正常

运行。对故障进行排查及处理能够发现，汽轮机启动在负荷出现的情况下，金属温度会越来

越高，气缸也随之增大，这一时期，因为蒸汽室与杠杆框架之间仍然有缝隙的存在，并未出

现卡涩问题。电荷改变之后机组出现负荷，温度就会越来越高，气缸也持续膨胀，直至蒸汽

室与三角形杠杆的缝隙消失，两者之间发生卡顿的现象，调速系统的迟缓率增大。由此可知，

卡涩会使得调速的迟缓率升高甚至出现摆动，当两者之间卡死后，调速系统就会失去控制。

油质不良

油质不良主要包括油质不清洁、机械杂质多、运行中进水造成的油质恶化等。由于油中

有机械杂质而引起调速系统部件卡涩，使各个调节部件工作不协调，引起汽轮机负荷波动或

甩负荷。特别是机组大修之后，由于清洗不净而引起的调速部件锈蚀和由于机械杂质引起的

调速部件卡涩等情况容易发生，对安全稳定的生产造成很大的隐患和阻碍。因此保证透平油

合格和油质合格是解决此类问题的主要方法。

油压波动造成调节系统摆动

液压调节系统在运行中的脉冲信号主要是根据油泵的油压变化。也就是在油压产生改变

时，脉冲信号也会产生改变，油压在经过放大后就会产生波动，进而使调速系统出现负荷波

动。油压波动的原因一般都是因为主油泵自身运行出现异常所导致的。如果透平油含气量过

大时，也会影响油泵性能产生油压的变化，导致调速系统摆动。

调节系统迟缓率过大

迟缓率的增加，会导致调节系统出现滞后性，无法与汽轮机转速相匹配，进而产生负荷

摆动。而导致迟缓率较大的原因非常多，比如传动连接位置磨损严重、错油门弹簧偏斜、错

油门油动机卡涩等等。这些都会导致液压调速系统产生摆动，影响汽轮机的稳定运行。

调速汽门的重叠度不当

在汽轮机运行过程中，调节汽门重叠度有着明确的控制标准和控制范围，一旦出现超出

范围，就会导致调速系统产生摆动。重叠度偏大，则相当于在调节流量时，有两个调节汽门

在进行控制，所以汽门行程变化非常小，而功率变化变大，就会导致摆动问题的出现。而导

致该问题出现的原因也非常多，比如蒸汽冲蚀、构件磨损等等。

汽轮机调速系统摆动的相应的解决对策

油压波动处理

对于油压波动问题，首先需要从主油泵和射油器方面入手来进行问题排查，检查其有无

运行不稳定等问题。如果经检查是因为这两方

面产生了故障和问题，需要迅速停用油泵，并开启备用设备，避免影响汽轮机的正常运

行。在日常运行中需要做好对主油泵的监测，查验有无异响、油温过高、油压失稳等情况，

一旦出现此类情况，需要迅速停机。其次，检验