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碳纤维薄壁圆管屈曲性能试验研究与有限元分析

【摘要】本文对三种不同直径和壁厚的薄壁碳纤维圆管进行了屈曲试验，得

出了三种管件在两端铰支条件下的屈曲临界载荷；利用ANSYS软件建立了三维

薄壁圆管模型，用层合壳单元模拟薄壁圆管的叠层结构，建立了适当的位移和载

荷边界条件，用特征值屈曲分析方法分析了三种不同直径和壁厚圆管的屈曲性

能；试验和分析结果表明：有限元分析所得屈曲临界载荷和试验结果吻合较好，

对此种形式的碳纤维圆管，特征值屈曲分析有较高的精度。接头对屈曲临界载荷

的影响也做了相应的讨论。

【关键词】碳纤维圆管；层合壳单元；特征值屈曲分析；有限元

碳纤维复合材料具有比强度高、比刚度大、抗疲劳性好、减震性好等特点，

被广泛应用于航空航天飞行器的结构。碳纤维复合材料薄壁圆管也被广泛应用于

航空航天器的支撑杆件。对于受压作用下的细长型杆件，其稳定性是结构设计者

首要考虑的问题。本文针对细长型碳纤维圆管的屈曲性能进行了试验研究和有限

元分析。

1碳纤维圆管屈曲性能试验研究

本文研究的碳纤维圆管都由T300/Epoxy碳纤维预浸布卷铺制作而成，

T300/Epoxy单层布的力学性能如表1所示[1-2]，这是一种横观各向同性材料。

表1T300/Epoxy单层板性能

本文研究的三种规格的碳纤维圆管的铺层信息如表2所示。

表2不同直径、壁厚圆管的铺层信息

碳纤维圆管通过两端粘接的两个铝合金接头连接在试验机上，试验临界长度

为1105mm，如图1所示，每种规格的试件选择5根进行屈曲试验。

图1碳纤维圆管屈曲试验件简图

试验在微控电子万能试验机上进行，加载速度控制在3mm/min内，试验现

场如图2(a)所示，两端约束条件为铰接，如图2(b)所示。

（a）屈曲试验试验件安装图（b）两端铰接约束条件

图2碳纤维圆管屈曲试验

在试验机上安装好试件之后，开始加载，由试验机自动记录试验数据试验，

加载至试件屈曲破坏。其破坏形式如图3所示，破坏位置均为杆件中点，为典型

的两端铰接的压杆一阶失稳破坏模式，试验结果如表3所示。

图3碳纤维圆管失稳破坏形式

表3碳纤维圆管屈曲临界载荷

2碳纤维圆管有限元屈曲分析

2.1有限元模型的建立

本文采用SHELL99层合壳单元来模拟碳纤维复合材料圆管的薄圆柱壳面。

SHELL99是一种8节点3D壳单元，每个节点有6个自由度，该单元主要适用于

薄到中等厚度的板和壳结构，一般要求结构宽厚比大于10。SHELL99允许多达

250层的等厚度材料层，可以进行失效分析，并且可以将单元节点偏置到结构的

表层或底层[3]。

用ANSYS建立的圆管有限元模型如图4所示。

（a）ANSYS圆管模型（b）层单元叠层信息

图4ANSYS建立的圆管有限元模型

建模过程中应尤其注意单元的坐标系，保证其方向与材料主向一致，如图5

所示。

图5单元坐标系的设置

2.2位移和载荷边界条件的设定

为模拟试验中圆管两端的铰接支持条件，约束圆管两端面上所有节点Y、Z

方向的自由度，并利用ANSYS中提供的耦合自由度命令使左右端面上对应节点

的X方向的位移满足以下关系：

UX左=-UX右（1）

在圆管两端面上施加方向相反的轴向压力载荷，载荷为线载荷（N/m）。为

方便计算，本文中对于三种圆管都定义两端加载的线载荷为100N/m。

模型中施加的位移和载荷边界条件如图6所示。

图6有限元模型的位移和载荷边界条件

2.3特征值屈曲分析

特征值屈曲分析用于预测理想线弹性结构的理论屈曲强度，同时可以预测屈

曲模态，可以帮助选择施加扰动的合适位置，作为施加初始缺陷或扰动载荷的依

据。

为求解特征值问题，首先求解弹性加载状态P0的载荷位移关系，即P0解：

KeU0=P0（2）

得到位移解U0和应力解σ0。

假设前屈曲位移很小，可给出任意状态（P，U，σ）的增量平衡方程：

[Ke+Kσ(σ)]ΔU=ΔP（3）