安全绿色出行设计指南——让公共交通安全可达-中国城市规划设计研究院.docx

安全绿色出行设计指南——让公共交通安全可达

DESIGNMANUALONSAFEACCESSTOPUBLICTRANSPORTATIONINCHINA

李威陈仲蒋慧周乐KIMBENGLUA

WRI.ORG.CN

ThisreportwasmadepossiblethroughfundingfromBloombergPhilanthropies.

本报告由彭博慈善基金会赞助。

校对：谢亮

hippie@163.com

设计与排版：张烨

harryzy5204@

目录

V执行摘要

1背景

1公共交通系统在我国城市蓬勃发展

2公共交通“最后一公里”的安全值得重视

3良好的设计是提升道路安全的重要手段

7现状问题梳理

7公交站点区域的界定

8我国公交站点的类型与优缺点

10公交站点区的安全问题

11公交服务区的安全问题

12现有规划设计规范

15公共交通安全可达的设计原则与要点

15公交站点安全可达的设计原则

16公交站点安全可达的设计要点

19步行设施设计

19加密步行网络

20优化步行空间

22提升步行品质

23完善无障碍设计

25自行车设施设计

25自行车道外绕公交车站

27减少自行车与公交车的干扰

28保障自行车路权

30优化自行车停车

33过街设施设计

33平面过街

35过街安全岛设计

36过街等候区设计

37特殊过街设计

37立体过街设施

39站点区路边停车

39紧邻路缘石设置路边停车

40紧邻车道设置路边停车

40港湾式公交停靠站对停车

43标识标线设计

43公交站牌

44街区导向图

44标线

47体制机制建议

47相关部门和职能

48存在的障碍

48解决思路

50术语表

51参考文献

图目录

图1-1国内外大城市公共交通系统日均客运量 1

图1-2我国部分城市与公共交通接驳的慢行交通方式中步行所占的比例 2

图1-3丹麦哥本哈根小汽车、公交车与自行车三种出行方式在到达、使用过程中导致的交通事故情况比较 2

图1-4我国交通事故死亡群体分布比例 3

图1-5一些街道设计元素的道路安全效益 3

图2-1公交站点的站点区和服务区概念 7

图2-2公交停靠站的三种布设方式示意图（不按比例绘制） 8

图2-3直线式公交停靠站（设置在人行道） 9

图2-4港湾式公交停靠站（设置在人行道） 9

图2-5直线式公交停靠站（设置在路侧隔离带） 9

图2-6港湾式公交停靠站（设置在路侧隔离带） 9

图2-7公交停靠站空间不足 10

图2-8路边停车侵占公交车停靠空间 10

图2-9非机动车与进出站公交车产生冲突 10

图2-10步行、骑行系统缺少连续性 11

图2-11过街设施缺乏 11

图2-12过街设施位置或设计不合理 11

图2-13城市轨道交通站点安全可达性设计要点 13

图4-1大型公共建筑群内部的连通通道 19

图4-2贯通地块内部步行通道 19

图4-3步行和自行车交通横断面空间组成 20

图4-4步行道平面各区段组成示意图（不按比例绘制） 20

图4-5公交停靠站空间尺寸 21

图4-6小尺度站台与较窄的人行道一体化设计 21

图4-7公交停靠站与绿化结合设置 21

图4-8反向公交站台可以减少候车空间对行人通行的阻隔（日本京都） 21

图4-9全宽式单面坡缘石坡道与三面坡缘石坡道 22

图4-10人行道连续铺装（英国伦敦） 22

图4-11地块出入口人行道设置方式 22

图4-12公交停靠