纯电动和混合动力汽车教案.doc

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授课章节名称

第六章第一节纯电动汽车和第二节混合动力电动汽车

教学目标

了解纯电动汽车的组成和基本结构;了解混合动力电动汽车的特点、分类和结构

教学重点

纯电动汽车的组成和基本结构;混合动力电动汽车的结构

教学难点

纯电动汽车的组成和基本结构;混合动力电动汽车的结构

教学手段

讲授法、图例讲解、小组讨论

课后作业

教学后记

教学内容与教学过程设计

注释

电动汽车

〖理论知识〗

纯电动汽车

纯电动汽车是完全由可冲电电池（如铅酸电池、镍铬电池、镍铬电池或锂离子电池）提供动力源的汽车

一、纯电动汽车的组成

纯电动汽车主要由电力驱动级控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等组成。

电力驱动及控制系统是纯电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。纯电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

电源

它为电动汽车的驱动电池提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。目前，应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低充电速度慢，寿命短等缺点，逐渐被其他蓄电池所带取。正在发展的电源主要有钠硫电池、锂电池、燃料电池等。这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

驱动电动机

驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能.通过转动装置或直接驱动车轮和工作装置。但由于直流电动机存在换向火花，功率小.效率低.维护保养工作量大等不足，随着电动机控制技术的发展.逐渐被直流无刷电动机.开关磁阻电动机和交流异步电动机所取代。

调速控制装置

电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。

转动装置

电动汽车装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，转动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无须传统内燃机汽车的离合器。因为驱动电动机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无须内燃机汽车变速器的倒档。当采用电动机无极调速控制时，电动机汽车可以省略传统汽车变速器。在采用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。

行驶装置

行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它与其他汽车的构成是相同的，由车轮，轮胎和悬架等组成。

转向装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机，方向盘，转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的控制力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。多数电动汽车为前轮转向，工业中用的电动叉车常常采用后轮转向。电动汽车的转向装置分为机械转向，液压转向和液压助力转向等类型。

制动装置

电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。在电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而有效用能量。

工作装置

工作装置是工业用电动汽车为完成作业要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置，门架，货叉等。货叉的起升和门架的倾斜通常由电动机驱动的液压系统完成。

二、纯电动汽车的分类

纯电动汽车的种类较多，通常按车辆用途.车载电源数目以及驱动系统的组成进行分类，按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。

电动轿车

它是目前最常见的纯电动汽车。纯电动轿车已经批量生产，并已进入汽车市场。

2、电动货车

用作功率运输的电动货车目前还比较少，而在矿山，工地及一些特殊场地，则早已出现了一些大吨位的纯电动载货汽车

电动客车

目前纯电动客车也较少见，主要用于公共汽车，在一些城市的公交路线以及世博会，世界性的运动会上，已经有了良好的表现。

三、纯电动汽车的基本结构

电动汽车的结构布置各式各样，比较灵活，概括起来分为电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式。采用电动机中央驱动形式，直接借用了内燃机汽车的驱动方案，由发动机前置前驱发展而来，由电动机，离合器，变速箱和差速器组成。用电动机替代路内燃机，通过离合器将电动机动力与驱动轮进行连接或动力切断，变速箱提供不同的转动比以变更转速一功率曲线匹配的需要，差速器实现转弯时两个车轮不同车速行驶。采用电动轮驱动形式，机械差速器被两个牵引电动机所代替，两个电动机分别驱动各自车轮，转弯时通过电子差速控制以不同车速行驶，省掉了机械差速器。蓄电池可以布置在车的四周，也可以集中