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新宝来不能起动故障的排除
:《汽车与驾驶维修》作者:时间:2010-06-25
故障现象：一辆2009年款新宝来轿车，搭载1.6LBWH型发动机，行驶里程2.1万km。该车在行
驶中突然熄火，然后出现不能起动的故障，用拖车拖进本服务站进行维修。
图1
检查分析：笔者接车后，首先对车辆进行，在检查中发现：起动机能正常运转，但发动机无
任何起动迹象；连接VAS5052诊断仪进入网关列表进行诊断，检测到发动机控制单元“无法达到”的故
障，并且其他相关控制单元也了与发动机控制单元无法通信的故障码。网关列表中显示发动机控制单
元“无法达到”（图1），说明发动机控制单元与网关J533无法建立通信，笔者初步判断发动机不能起
动的故障也是因此导致的。
笔者在维修检查过程中发现，打开时，仪表上的EPC（电子功率控制系统）灯没有指
示。由于EPC灯是受发动机控制单元控制的，由此更加证实了此故障和发动机控制单元有关联。任何
控制单元要正常工作，首要条件是要有稳定的工作电压及良好的接地，于是笔者首先检查发动机控制单元
的熔丝。查阅电路图得知，25A的熔丝SC24（图2）为发动机控制单元及点火线圈提供12V电源。经检
查，熔丝SC24未熔断，用试灯测量发现熔丝上没有12V电源。
图2
图3
根据电路图（图3）可知，熔丝SC24由仪表板左下方的J317继电器提供电源。此处有必要先了解J3
17继电器的工作原理。J317继电器为总线端30供电继电器，它为发动机控制单元、点火线圈以及发动机
电控系统某些传感器提供30正电（常电源）。此继电器为5脚继电器，继电器的1号端子为负载的电源
端，2号端子为继电器的输出端，3号端子为继电器线圈接地端，4号端子由为发动机控制单元
提供15正电，5号端子由为继电器线圈提供15正电。当打开时，继电器线圈通电产生
磁场，使触点吸合，继电器1号端子与2号端子接通，电源经过这2个端子为熔丝SC24供电，从而形成
了发动机控制单元及点火线圈15正电。
理解上述电路的控制原理，诊断此故障也就有了一个基本的思路，熔丝SC24无12V电源供给，有必
要检查458号继电器的供电状态。笔者打开，能听到继电器的闭合声，由此说明继电器工作正
常。考虑到若继电器触点接触不良也会导致熔丝SC24无供电电源，于是笔者拔下J317继电器，用1
根导线跨接其1号和2号端子，然后测量熔丝SC24的供电情况，依然没有12V电压，由此证明J317继
电器没有故障。
笔者又仔细查阅电路图，得知J317继电器同时还为SC21、SC22、SC23、SC25、SC26及SC27几个熔
丝供电，而熔丝SC24连接线路仅是继电器2号电源输出
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