桥梁现浇箱梁模板支撑体系施工技术的研究论文(推荐五篇) .pdfVIP

桥梁现浇箱梁模板支撑体系施工技术的研究论文（推荐五篇）

第一篇：桥梁现浇箱梁模板支撑体系施工技术的研究论文

摘要：

在进行桥梁建设的过程中，经常会采用现浇箱梁，而在对箱梁进

行现场浇筑的时候，需要对模板进行使用，而在模板工程中，支撑体

系发挥着非常重要的作用，它对于保证施工安全以及模板的稳定都有

着非常重要的意义，因此文章结合桃子湾立交匝道桥，对于桥梁现浇

箱梁模板支撑体系施工技术进行了一定的探讨。

关键词：

桥梁工程；现浇箱梁；模板；支撑体系

虽然箱梁模板支撑体系在桥梁工程施工中是属于临时设施，但是

它对于箱梁的浇筑有着非常重要的意义，因此文章结合实际工程，对

于现浇箱梁模板支撑体系施工技术进行了相应的探讨。

文章所探討的工程为桃子湾立交匝道桥，本工程属于重庆市机场

专用快速路工程的北段II标段，从重庆渝北区石坝子至重庆机场T3航

站楼，全长约4.86km。道路采用双向8车道，设计车速80km/h，路

幅宽37.0m，中央分隔带宽3.0m，单侧车行道宽15.5m，两侧检修道

宽1.5m。桃子湾立交为重庆市机场专用快速路跨越机场南联络线而设

置的一座互通式立交，由立交主线桥和八条匝道组成，与机南线实现

互通。桃子湾立交设计采用路、桥结合方式，主线全长1090m，由

483m道路和607m桥梁（其中左幅长535m，右幅长607m）组成；

匝道全长5976m，由4436m道路和1540m匝道桥组成。

1模板支撑方案的选择

1.1支架体系的确定。在对于模板支撑方案进行选择的时候，首先

需要对于支架体系加以确定，在确定支架体系之后，才能够进一步按

照相应的支撑体系方案进行施工。在本工程中，机南线往小里程范围

为桃子湾立交大填方区，该区域内回填后地势较平坦，桥梁高度为5～

9m，现浇箱梁施工适合采用碗扣式满堂支撑架。机南线往大里程范围

位于丘陵斜坡地带，采用钢管满堂支撑架施工地基不易处理，工程量

大，施工周期长，安全稳定性较差。

1.2钢管桩贝雷片体系概述。在本工程中，在箱梁跨中以及跨端部，

设钢管桩基础，由4跟630x10mm钢管并排作为承力钢管桩，间距

2.8m；每排钢管桩顶部放置2根I36a工字钢作为横梁，横梁上设置

16片贝雷桁架作为纵向承重主梁；贝雷梁上放置I25a工字钢作为分配

梁，间距90cm；在分配梁上搭设2～3m高碗扣架，立杆纵距0.9m，

横距0.6m，步距0.9m。

1.3落地式满堂碗扣架概述。本工程所采用的落地式满堂碗扣架支

撑体系，立杆间距纵横向为0.9×0.6m，在墩柱附近范围内加密为

0.6×0.6m（横隔梁下及两边各1.2m），横杆步距为1.2m。立杆上下

分别为可调支托，顶（底）托伸出立杆顶（底）端长度不大于20cm，

否则增加纵横向水平杆。立杆底部加底托，立于12cm×14cm木方上。

模板采用1.8cm厚桥梁专用竹胶板，模板底木方采用6cm×8cm间距

30cm，托梁采用12×14cm的木方。支架搭设高度为5～9m，具体根

据现场情况确定。

2支架体系施工技术

2.1钢管桩贝雷片支撑体系搭设技术。在本工程中，首先对钢管桩

贝雷片支撑体系进行搭设，而在对对钢管桩贝雷片支撑体系进行搭设

的过程中，首先需要进行钢管桩基础的施工，本工程钢管桩基础采用

C30素混凝土条形基础，横桥向设置。条形基础长10.5m，宽1.5m，

厚0.5m。条形基础下设扩大基础，长11m，宽2m，厚0.5m。基础

浇筑前需进行地基处理，要求地基压实度达到95%以上。基础与扩大

基础之间布置连接钢筋[emailprotected]，采用梅花形布置，锚入基

础和扩大基础各30cm。

完成了基础的施工之后，接下来进行钢管桩安装，贝雷片下部采

用630x10mm钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到基础，然后传递

给地基。在基础混凝土强度达到75%以上时，开始安装钢管桩。按基

础预埋钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木厚度、碗扣架高

度、贝雷片高度、工字钢高度及砂箱高度后，最