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“比亚迪+”产业新模式探索与突破

本刊记者张艳

让自己生产的新能源汽车走出深圳一直是比亚迪的一个梦想，三年前，比亚迪宣布与天津

公交集团合资组建天津市比亚迪汽车有限公司，在当时这已经是继西安、深圳、长沙之外，

比亚迪在国内的第四个生产基地，也是除长沙外比亚迪的第二个新能源客车生产基地，就

在此后，比亚迪以跨越式的步伐，展开了在国内系列化合作建厂的独特发展模式。在突破

地方保护壁垒的同时，配以多渠道营销，比亚迪商用车打开了一个属于自己的汽车世界。

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AUTOREVIEW

打破壁垒布局全国理，促进地方经济的产业结构调整，点亮绿色

2015年4月15日，比亚迪汽车工业有限生态文明城市建设。

公司（以下简称“比亚迪”）、武汉市黄陂区比亚迪在当地设厂的方法将企业优势和地

人民政府在武汉临空经济区核心区黄陂举行武方优势结合起来，发挥出1+1＞2的市场优势，

汉比亚迪新能源客车、专用车生产基地奠基仪实现了新能源商用车在国内市场的快速布局。

式。比亚迪入驻武汉成立武汉比亚迪汽车有限

公司，打造华中地区首个新能源客车、专用车三大基地建设布新局

生产基地。现在的比亚迪新能源汽车早已实现国内外

回到一年前，2014年4月23日，从化市战略布局，运营足迹包括天津、深圳、长沙、

人民政府、广汽集团和比亚迪三方共同签署了南京、杭州、香港、台湾、伦敦、布鲁塞尔、

投资协议书，广汽集团和比亚迪在从化市合资纽约、洛杉矶、波哥大、新加坡、日本京都等

成立广汽比亚迪新能源客车有限公司。合作主全球逾150个城市和地区。截止到2015年6

要研发电动公交客车，总投资在30亿元，所月，在深圳首批投放的K9纯电动公交车，累

占股比分别是广汽占49%，比亚迪占51%。计总行驶里程超过7500万公里，单车行驶里

事隔6天，比亚迪又与杭州市政府签署共程26万公里，保持着全球纯电动公交车最长行

同推进新能源汽车推广和产业发展战略合作框驶里程记录。在国家“一带一路”的战略背景

架协议。之后，比亚迪通过与当地企业合作的下，比亚迪正以充足的干劲驶向“中国制造

模式，先后在南京、长沙、天津、深圳等多个2025”。

国内城市建立新能源汽车工厂。2015年虽已过半，比亚迪依靠新能源抓手，

比亚迪建厂目标主要锁定在一线或二线城截止目前，多个项目都取得新进展。

市，遍地开花似的布局肯定会在一定程度上增

加生产成本，但作为国内专注生产新能源汽车天津“金马”纯电动客车下线

的企业，比亚迪在新能源汽车发展的道路上坚7月31日，天津比亚迪汽车有限公司（以

定前行。面临着中国新能源汽车发展百年一遇下简称“天津比亚迪”）在新建成的武清基地

的历史机遇，比亚迪以自身精良的新能源技术举办“金马”牌纯电动大客车下线仪式。通过

受到了市场的广泛关注和认可。除产品遍布全