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第6期(总第163期)机械工程与自动化No.6
2010年12月MECHANICALENGINEERINGAUTOMATIONDec.
文章编号:1672-6413(2010)06-0050-03
商用车驱动桥桥壳强度及疲劳寿命分析*
12121
高翔,徐安健,程阔,陈仕刚,万鑫铭
(1.中国汽车工程研究院汽车产品研发中心,重庆400039;2.上汽依维柯红岩商用车有限公司,重庆401122)
摘要:驱动桥桥壳是汽车主要的承载件和传力件,其主要损伤形式是在交变载荷下发生疲劳失效。通过建立商
用车驱动桥的有限元模型,在试验工况和路面工况下进行强度和疲劳寿命分析,查找出易发生破坏的位置,并
验证该驱动桥桥壳强度和疲劳寿命可以满足设计要求。
关键词:桥壳;有限元法;应力;疲劳寿命
+
中图分类号:U463.218.5文献标识码:A
0引言2.1静强度计算
驱动桥桥壳是汽车主要的承载件和传力件,是主2.1.1载荷及边界情况
减速器、差速器和半轴等的装配基体,其主要功能是汽车满载通过不平路面时,车轮承受垂直动载荷。
支承汽车重量,并承受由车轮传来的路面反力及反力根据相关试验标准,一般施加载荷值为汽车满载轴荷
矩,并经悬架传给车架或车身,其性能直接影响运输G的3倍。在驱动桥桥壳台架试验中,载荷是通过钢板
车辆的安全性和可靠性,要求其具有足够的强度和刚弹簧座传给桥壳。因此,桥壳任意一侧的垂直载荷F=
度且质量小,从而提高汽车行驶的平顺性。1.5G。
本文参考/534-1999汽车驱动桥台架试验
QCT表1驱动桥桥壳零部件的材料特性
评价指标、/533-1999汽车驱动桥台架试验方
QCT材料参数桥壳(25Mn)半轴套管(40Gr)
法、GB/T4970-1996汽车平顺性随机输入行驶试验弹性模量(MPa)210000210000
方法,在试验和路面两种工况下,对驱动桥桥壳进行泊松比0.30.3
密度(kg/m)78507850
3
静强度分析,并在此基础上,完成桥壳的疲劳寿命分屈服强度(MPa)295785
析,验证该驱动桥桥壳强度和疲劳寿命是否满足设计抗拉强度(MPa)490980
要求。在桥壳的设计参数中,
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