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柴油机燃烧过程与增效技术考核试卷

考生姓名：答题日期：得分：判卷人：

本次考核旨在测试学生对柴油机燃烧过程及增效技术的理解和掌握程度，考察其分析问题、解决问题的能力，以及运用所学知识解决实际工程问题的能力。

一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）

1.柴油机的压缩比是指（）

A.气缸最大容积与气缸最小容积之比

B.气缸最大容积与燃烧室容积之比

C.气缸最大容积与气缸工作容积之比

D.燃烧室容积与气缸最小容积之比

2.柴油机燃烧过程中的着火方式是（）

A.静态着火

B.动态着火

C.瞬态着火

D.燃料自燃

3.柴油机燃烧效率的提高主要取决于（）

A.压缩比

B.燃油喷射压力

C.空气供给量

D.以上都是

4.柴油机燃烧过程中的废气再循环（EGR）技术的主要作用是（）

A.提高发动机功率

B.降低氮氧化物排放

C.提高燃油经济性

D.降低排气温度

5.柴油机燃烧过程中的预混合燃烧的主要特点是（）

A.燃烧速度快，燃烧温度高

B.燃烧速度慢，燃烧温度低

C.燃烧速度快，燃烧温度低

D.燃烧速度慢，燃烧温度高

6.柴油机燃烧过程中，提高燃油喷射压力的主要目的是（）

A.增加燃烧速度

B.提高燃烧温度

C.提高燃油雾化质量

D.以上都是

7.柴油机燃烧过程中，燃油雾化不良会导致（）

A.燃烧速度降低

B.燃烧温度降低

C.燃油经济性降低

D.以上都是

8.柴油机燃烧过程中，空气过量系数（λ）对燃烧的影响是（）

A.过量系数越大，燃烧温度越低

B.过量系数越大，燃烧速度越快

C.过量系数越大，燃烧效率越高

D.过量系数越大，燃烧稳定性越好

9.柴油机燃烧过程中，提高空气流通量的主要措施是（）

A.增加进气道尺寸

B.减少进气道尺寸

C.增加涡轮增压器

D.减少涡轮增压器

10.柴油机燃烧过程中，预混合燃烧的主要优点是（）

A.燃烧速度快

B.燃烧温度高

C.燃烧稳定性好

D.燃油经济性高

11.柴油机燃烧过程中，EGR技术的主要缺点是（）

A.降低发动机功率

B.增加氮氧化物排放

C.提高排气温度

D.减少燃油经济性

12.柴油机燃烧过程中，燃油喷射系统的主要作用是（）

A.增加燃烧速度

B.提高燃烧温度

C.提高燃油雾化质量

D.以上都是

13.柴油机燃烧过程中，燃烧速度的主要影响因素是（）

A.压缩比

B.燃油喷射压力

C.空气流通量

D.以上都是

14.柴油机燃烧过程中，燃烧温度的主要影响因素是（）

A.压缩比

B.燃油喷射压力

C.空气流通量

D.以上都是

15.柴油机燃烧过程中，燃烧稳定性主要取决于（）

A.压缩比

B.燃油喷射压力

C.空气流通量

D.以上都是

16.柴油机燃烧过程中，提高燃油经济性的主要措施是（）

A.增加压缩比

B.降低压缩比

C.增加空气流通量

D.降低空气流通量

17.柴油机燃烧过程中，减少氮氧化物排放的主要措施是（）

A.增加压缩比

B.降低压缩比

C.增加空气流通量

D.降低空气流通量

18.柴油机燃烧过程中，提高发动机功率的主要措施是（）

A.增加压缩比

B.降低压缩比

C.增加空气流通量

D.降低空气流通量

19.柴油机燃烧过程中，减少排气温度的主要措施是（）

A.增加压缩比

B.降低压缩比

C.增加空气流通量

D.降低空气流通量

20.柴油机燃烧过程中，提高燃油雾化质量的主要措施是（）

A.增加燃油喷射压力

B.降低燃油喷射压力

C.增加燃油喷射次数

D.降低燃油喷射次数

21.柴油机燃烧过程中，提高燃烧速度的主要措施是（）

A.增加压缩比

B.降低压缩比

C.增加空气流通量

D.降低空气流通量

22.柴油机燃烧过程中，提高燃烧温度的主要措施是（）

A.增加压缩比

B.降低压缩比

C.增加空气流通量

D.降低空气流通量

23.柴油机燃烧过程中，提高燃烧稳定性的主要措施是（）

A.增加压缩比

B.降低压缩比

C.增加空气流通量

D.降低空气流通量

24.柴油机燃烧过程中，减少燃油经济性的主要因素是（）

A.压缩比过高

B.压缩比过低

C.空气过量系数过大

D.空气过量系数过小

25.柴油机燃烧过程中，增加氮氧化物排放的主要因素是（）

A.压缩比过高

B.压缩比过低

C.空气过量系数过大

D.空气过量系数过小

26.柴油机燃烧过程中