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中国民用钢制船舶行业发展现状及趋势分析

一、船舶分类

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同

的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶分类方法

很多，可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类。

二、民用钢制船舶产量

2012年开始我国民用钢质船舶产量成逐年下降趋势，2019年中国

民用钢质船舶产量3069万载重吨，较上年减少121万载重吨，同比

下降3.8%；2020年中国民用钢质船舶产量2751万载重吨，较上年减

少318万载重吨，同比下降8.2%，下降幅度较大。

2020年中国民用钢质船舶产量为2751万载重吨，根据国家统计

局数据显示，2020年3-12月中国民用钢质船舶产量各月份当期值累

计为2455.9万载重吨，据此可计算出1-2月民用钢质船舶产量当期

值为295.1万载重吨，远低于去年同期水平，主要原因是受到新冠疫

情的影响。

三、民用钢制船舶销量

2017年开始我国民用钢质船舶销售量呈下降趋势，2018年中国民

用钢质船舶销售量3191.8万载重吨，同比下降27.31%；2019年中国

民用钢质船舶销售量3053.7万载重吨，同比下降4.33%。

2017年我国民用钢制船舶行业销售市场达到饱和，产销率达到

100.4%。到2018年中国民用钢制船舶行业销售市场几乎达到完美水

平，产销率为100.1%，到2019年产销率下滑，民用船舶行业处于下

行期。

2019年中国民用钢质船舶期末库存比年初增加10%，库存量的大

幅度提升，证明整个民用钢质船舶行业市场已经饱和，企业只能选择

减少生产和开拓新的市场。

四、中国民用船舶行业未来发展趋势

海运仍然是现在国际贸易的主要运输方式，未来随着全球经济走

出低迷期，全球经济复苏将带来海运需求的增长，中长期来看船舶工

业仍然有较大的市场。国际海洋环保规则愈加苛刻，为船用节能环保

装备带来新的需求，也为整船带来一定的更新需求。我国政策对于船

舶工业扶持力度依然较大。从内部因素来看，船舶工业供给侧改革、

中央企业混合所有制改革等改革红利释放将有效提高船舶工业的发

展，充分激发企业自身内生动力。