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1000MW二次再热机组汽轮机转子抱轴故障及措施

国家能源集团泰州发电有限公司二期机组在调试阶段时期，发生过转子抱轴

故障，运行人员会同调试单位認真分析原因，并结合其他百万机组的运行经验，

努力尝试摸索解决问题的办法。针对超高压缸/高压缸排汽温度高、轴封温度低、

超高压缸/高压缸上下缸温差大等原因进行逐一排查并实行了相对应的措施，最

终解决了问题，圆满的完成了机组168试验。在此基础上，运行人员还提出了一

系列改进和优化措施，并在之后的运行中不断摸索完善措施，避免了类似的事故

再次发生。

标签：转子抱轴；轴封；动静间隙；分析问题；解决措施；优化

0引言

国电泰州电厂二期工程2*1000机组主汽轮机是由上海汽轮机有限公司制

造，型号标准为N1000-31/600/610/610，其蒸汽参数为主汽压31MPa，主汽温

600℃，一、二次再热汽温610℃；它是超超临界二次再热凝汽式、单轴、五缸

四排汽汽轮机，工作转速3000r/min，超高压、高压、中压联合启动，全周进汽。

1事故概述

泰州电厂#3机组调试期间，由于超高排、高排通风阀排汽口位置较高（14

至15米左右），且超高排、高排排汽参数较高，造成低压缸外壳温度较高，有烤

焦现象，调试单位下令汽轮机打闸，盘车投运，锅炉未停运（做安全门校验）。

在盘车投运期间转速有波动，之后盘车转速到0，锅炉MFT动作灭火。

2处理及事故分析

锅炉灭火，随即进行闷缸直轴处理，十日之后盘动正常，一个礼拜之后汽轮

机转子又停止转动一次，投盘车无效，转速直接降到零。结合其他百万机组的运

行经验，故障原因应该是径向动静部分间隙比较小[1]，经分析有以下几种可能

性：

高压缸排汽A/B侧温差大，高排逆止门不严，导致汽轮机停运后高压缸上

下缸温差大。

轴封蒸汽温度与汽缸温度不匹配。从汽轮机打闸到转子抱死，在五个小时之

内由于轴封和真空系统未停运，导致一直有与汽缸缸温不匹配的轴封蒸汽进入汽

缸，从而使动静部分径向间隙变小而发生摩擦。经对比，泰州电厂一期汽轮机由

于经常出现油中进水的情况，因此经常停机后维持轴封、真空系统不停运，直至

炉内蒸汽压力泄去后再停运轴封、真空系统，汽轮机本体也没有出现过异常情况，

但不同的是一期机组轴封处动静部分间隙比二期机组偏大。

超高排、高排通风阀排汽口位置比较高，对低压缸进行烘烤，导致低压缸膨

胀变形、动静摩擦。

超高排逆止门未关闭，蒸汽从逆止门回倒至超高压缸，对汽轮机叶片起反向

制动力，导致汽轮机惰走时间比较短，并最终盘车失败。但后来经过查阅资料，

证实由于汽轮机的叶片型式特征，汽轮机的逆止门和抽汽口的回汽对汽轮机叶片

转子起到的是正向的推力，会使汽轮机发生正转[2-3]，所以后来排除了此原因。

3解决措施

在投用盘车时，通过轴封电加热器及轴封系统疏水控制轴封温度在DEH允

许范围之内。辅汽母管温度维持在270℃以上（通过辅汽至锅炉灰斗加热连续投

入运行、空预器吹灰由辅汽提供汽源、辅汽至一台小机进汽保持一定开度等手

段）。在机组正常运行及停机时，超高压缸、高压、中压缸轴封进汽温度控制在

320℃-350℃，维持低压缸轴封进汽温度300℃。机正常运行且轴封汽在自密封运

行状态时，加强各轴封段轴封蒸汽温度的监视，保证备用汽源在正常备用状态。

机组在跳机或停机后的盘车运行状态时，应加强对高压段轴封供汽温度的监

视，防止封进汽温度与轴封腔室温度温差偏大。液动盘车投入连续运行后，要记

录好主机惰走时间，判断是否正常；连续盘车期间要特别关注盘车转速的变化，

若出现不规则的上下波动且无法判断具体原因时，则尽快破坏真空停轴封，防止

轴封变形引起大轴抱死。机组停运后，严密监视汽缸温度，如果上下缸温差变大，

尽快关闭缸本体疏水门闷缸，可间断性开疏水门进行疏水。

确保超高排逆止门/高排逆止门能动作正常。机组跳闸或正常停机时，应加

强对超高缸/高压缸排汽温度的监视，及时调整轴封供汽温度，防止轴封进汽温

度与轴封腔室温度温差偏大。机组惰走过程中应尽快调整高压段轴封进汽温度达

到350℃左右，观察超高压缸1、2瓦轴振变化情况，若振动明显异常且轴封温

度无法满足上述条件时，应立即破坏真空，真空至零后停供轴封汽，防止轴封变

形引起大轴抱死。

机组非计划停运，事故原因不明或主要辅机设备故障，短时无法启动，则尽

快破坏真空停轴封，防止轴封变形引起大轴抱死。