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南沙港水上砂石装卸作业点简介

一、装卸作业点建设的必要性

随着南沙港铁路项目启动，路基借土填方运输的问题已经凸显，

南沙港铁路路基借土填方方量大，据工程数量清单统计达到214万方，

龙穴岛周边无合适土源，需用鹤山取土场土源，南沙港车站地理位置

紧邻龙穴南水道，水运比陆运方便，且经济实惠，如果采用陆运不仅

增加运输费用，且增加交通压力，交通部门不允许；运输船通过水路

将土方运至龙穴南水道，土方必须通过装卸作业点卸料，装卸作业点

是整过运输通道中重要环节。

二、建设条件

龙穴南水道六涌河面宽阔,且河道不通航、无来往船只，水位较

深，能停2000t船只，河运交通方便，地势条件较好。

三、建设内容及规模

装卸作业点拟选龙穴南水道与六涌交汇处进行建设，正线里程

DK76+100右侧，该地距南沙港车站1.5公里，设计能停靠2000t运

输船2艘，使用岸线120米，建设护岸设施20*8米栈桥作业点二个，

建材料周转场一个，材料周转场容纳20000方以上，修建进场道路

120米，运输船通过作业点栈桥卸料，栈桥往河涌延伸20米，宽8

米，满足2台自卸车同时卸料。

四、装卸作业点总投资及使用期限

项目计划投资100万，建设工期15天（所有手续报批完后）。

本临时装卸点预计使用期限为：2016年10月10日至2019年6月10

日之间。

五、水上施工作业安全保障措施

1、施工作业队必须把水上施工作业安全作为工作的重中之重，

严格执行水上施工作业有关管理规定，各施工船舶及作业点均应由专

人负责安全，积极配合指挥部安质部门，形成二级安全管理网络，形

成全面的安全管理体系，层层落实安全措施，强化安全管理。

2、保持与地方政府和海事、气象等行政、行业管理部门及监理、

业主的定期联系和沟通，及时获得水上施工安全的有关政策、法律和

信息，及时通报施工进度和施工要求，以得到各方面的支持和配合。

3、施工船舶应制定完善的安全制度。建立安全准入—安全监察

—教育培训—考核评估的全程监管制度，并建立相应的安全管理档案。

①安全准入。施工船舶投入作业前，应对船舶的有效证件、适航状况、

资源配备等情况进行认真检查，报请海事主管机关对施工船舶进行查

验和审核。

②安全检查。指挥部每月对水上施工船舶安全情况进行自检，并配合

局指、海事部门对施工船舶进行监察，包括安全设备和器材、消防、

救生等安全制度执行情况，各类安全管理台帐及有无违章事故记录等。

每半年申请海事部门对施工船舶进行一次安全检查。

③安全教育培训。指挥部定期组织进行水上施工作业安全教育培训，

并根据水上施工作业实际情况，组织施工船舶单位开展现场经验交流

和应急预案演练。邀请海事、气象等各方面专家，对施工船舶有关人

员进行专门安全知识教育、培训。

④安全考核评估。指挥部建立安全风险基金制度和月查季考年评制

度，对安全管理有成效者予以奖励，反之则予以处罚，直至取消水上

施工作业资格。施工船舶在施工过程中如发生重大海损事故，或有重

大安全隐患，则将该船泊列为重点监管船舶。被列为重点监管的船舶

应及时进行安全整改，并定期将整改方案、实施计划和整改结果报送

监理、业主备案。

六、项目复垦

作业点栈桥拆除，恢复防洪堤完整性，对于材料周转场和施工便

道的复垦，应与当地土地部门确定其今后用途，如果其用途与材料周

转场性质差不多，应给其留下，以免恢复以后还得重建，但是如果必

须恢复原状的情况下，我们必须用机械把原来附着在地面的混凝土清

理完毕，以保证其原始用途，还应充分考虑到其防洪排水的设施，且

防洪排水的设施必须与周边的自然水系相结合，复垦完成后报水务部

门验收，直到验收合格为止。