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鄂黄长江公路大桥B标段

钢套箱施工实施细则

四川路桥集团鄂黄大桥经理部

一九九九年十一月五日

鄂黄长江公路大桥B标段

钢套箱施工实施细则

一、钢套箱设计

方案选择1.

钢套箱是5#主墩基础施工的围水结构，是水下砼封底和承台钢筋砼

结构的外模板。根据水文调查和地质分析，5#主墩河道水流速度不大(钢

套箱计划施工期平均流速为1.4m/s),覆盖层较厚,总厚为22.50~29.65m，采

用钢套箱施工是比较切实可行的办法，比钢围堰具有以下优点：

①能提前展开施工，有效加快了工期进程。

②经济节约，施工方便。

根据工程实际情况及以往施工经验，钢套箱将在二航局六公司厂内

集中统一制作，单块散件运输到鄂黄桥工地，现场拼接水上平台进行组

装，250T浮吊整体吊装每节套箱下沉到设计标高。

设计2.依据

①《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）

②《钢结构设计规范》（GBJ17-88）

③《水利水电工程闸门设计规范》（DL/T5039-95）

④主5#墩基础设计图纸

设计3.条件

①水位

钢套箱下沉时水位：+12.0m（黄海高程，以下同）

套箱内抽水水位：+15.50m

套箱内施工最大控制水位：+17.25m

②流速

套箱使用期设计最大流速：1.4m/s

③设计高程

套箱底标高：-9.0m

套箱顶标高：+22.0m

承台顶标高：+3.25m

承台底标高：-2.75m

封底砼标高：-8.75m

套箱下沉时泥面标高：-3.5m

钢套箱结构4.

本钢套箱为圆形双壁的无底全钢结构，拼装均按二级焊缝要求等强

连续满焊。钢套箱设计外径φ33.2m，内径φ30.2m，壁厚1.5m，高度

3.1m，设计倾斜度不大于1/600，内、外径允许偏差在(+40mm，-10mm)之

间。钢套箱设计分6节，每节分8块，每块中设有隔舱板一道，竖向联

系撑一道。套箱内外壁板均为δ6钢板，壁内环板两道，中间用型钢进

行联结或加劲，为方便250T浮吊整体吊装每节钢套箱，在各节的节间环

板以下第一道水平环板位置布设16个吊耳，每个吊耳设计吊重16t。为

使钢套箱在下沉过程中实现自动补水或抽水，在外周的其中8根钢护筒

上竖向布置8根导向柱。导向柱用φ800x12钢管连接。为加强导向柱的

刚度和整体稳定性，19根钢护筒用φ800x12钢管互相进行连接

钢套箱分块示意图见图1.4.1

钢套箱分节示意图见图1.4.2

钢套箱工程数量表见1.4.3

钢套箱工程数量表

编号名称规格单块重量数量整节重量

1第一节钢套箱部件192728×1154178

2第二节钢套箱部件169198×1135352

3第三节钢套箱部件180708×1144559

4第四节钢套箱部件180708×1144559

5第五节钢套箱部件163758×1130851

6第六节钢套箱部件85148×168107

合计777606

钢套箱吊耳布置示意图见1.4.4

钢套箱导向柱及连通器布置示意图见1.4.5

5．钢