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YF-ED-J5925
可按资料类型定义编号
ZL50装载机的疑难故障及
其原因分析实用版
InOrderToEnsureTheEffectiveAndSafeOperationOfTheDepartmentWorkOrProduction,
RelevantPersonnelShallFollowTheProceduresInHandlingBusinessOrOperatingEquipment.
（示范文稿）
二零XX年XX月XX日
方案示范文本文件编号：YF-ED-J5925
ZL50装载机的疑难故障及其原因分析
文件名日期20XX年XX月版次1/1
实用版
编制人XXXXXX审核XXXXXX批准XXXXXX
ZL50装载机的疑难故障及其原因
分析实用版
提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并
有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以
对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
ZL50装载机在使用、检修过程中，往往会
出现一些故障，原因很难查找，下面笔者针对
几个疑难故障及其原因做一具体分析，以便帮
助尽快找出故障原因，采取措施排除故障。
1．发动机的油底壳里不断涨透平油。
这一故障让我们觉得奇怪，变速箱里的透
平油根本就不可能漏到发动机的油底壳里去，
但是，两者之间有一个通道，这就是曲轴后部
的返油线。条件满足时，变速箱里的透平油就
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方案示范文本文件编号：YF-ED-J5925
会到发动机的油底壳里去。其主要原因有两
个：(1)导轮座与齿轮的配合间隙过大，致使旋
转油封泄油量过大，本来导轮与齿轮的配合间
隙应为0.2mm，该处的旋转油封也允许有一定的
泄漏量，泄漏的油通过液力变矩器壳上的回油
管回到变速箱油底。当导轮座和齿轮的配合间
隙过大时，导致泄油量过大，回油管不能及时
将泄漏到液力变矩器壳里的油回到变速箱油底
壳，油面上涨，而发动机飞轮壳和液力变矩器
壳相连并相通，飞轮齿圈离飞轮壳间距只有
10mm，当飞轮齿圈接触油面时，大量的油会到
处飞溅，飞溅到缸体后壁上。6135K9a型发动机
没有曲轴后油封，其密封靠挡油盘、后端推力
板与曲轴的正常配合间隙和曲轴后部的返油
线，当泄漏的油流到曲轴后部时，会顺着曲轴
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方案示范文本文件编号：YF-ED-J5925
后部的返油线被吸到发动机的油底壳里，使透
平油不断进入油底壳。(2)工作泵或转向泵的油
封泄漏，泄漏的透平油流到变速箱油底壳里，
长期的泄漏我们无法发现，当变速箱的油面涨
到一定高度时，变速箱里的透平油就会流到液
力变矩器壳和发动机飞轮壳里，当飞轮齿圈接
触到油面时，透平油就会飞溅到发动机缸体后
壁，流到曲轴后部的返油线上，被吸到发动机
的油底壳里。
2．刚大修的发动机机油消耗过甚，并且冒
蓝烟。
有时刚大修过的发动机机油消耗过甚，并
且冒蓝烟，原因主要有以下几个：(1)缸壁间隙
过大，活塞环弹性不足。(2)刮油环损坏。(3)
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