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汽车空调故障的检修与诊断

【摘要】:从汽车出现到现在，各种汽车部件设施不断改进，而汽车空调作为一种汽车设备也

取得了明显进步，目前很多汽车都装有空调设备，同时这些汽车空调也经常会出现故障情况。

所以，本文针对汽车空调结构组成和检修问题进行了探究，以现阶段汽车空调运行原理作为

切入点，根据汽车空调设备特点以及一般使用维护情况，深入分析汽车空调设备经常容易发

生的故障问题，并提出相应的检测和解决办法。

【关键词】:汽车空调；结构原理；检修

一、汽车空调的结构和原理

通常汽车空调结构组成包括采暖设备、制冷系统以及通风装置，而其中的采暖设备主要

有两种，即独立型和非独立型。非独立型设备因为具有结构组成简单、价格低廉以及节能的

优点，所以被很多轿车采用，同时一些中小客车也采用了这种设备。一般来说，非独立采暖

设备结构组成包括加热装置、吹风机、热水压阀、通风管道以及发动机冷却装置等。水暖设

备运行原理为当冷却液体升温到80度，调温装置就会进行分流，把一些冷却液引入加热机芯，

同时吹风机会把冷空气吸进来，通过热交换形式进行升温，从而保持车内温暖以及风窗干燥

清洁。水暖设备按照不同空气循环模式可以分为内部循环、外部循环以及混合循环三种。汽

车空调原理是用内循环系统实现冷介质流动，把制冷液和空气进行热交换，从而控制车内热

量的吸收和放出。

二、汽车空调系统故障的检测与诊断

汽车空调往往会出现冷气不足的情况，很多人认为这是制冷剂太少造成的，但这并不是

唯一原因。因为汽车空调系统性能特点，其故障是多方面因素造成的，要依据设备实际检测

结果以及故障情况作出正确判断，并及时检修。

（一）汽车空调故障的DIY诊断

指的是在没有专业检修设备前提下，车主自己用简单工具或者凭借经验来检测判断故障。在

检测压力管温度前要把空调冷气开到最大档：出口风量最大、固定叶片、打开A/C开关、开

启内循环模式。空调风口温度在5到10度左右为正常。打开发动机车盖，检查压缩机和电扇

是否正常运行，如果停止运行，要把高压管外盖松开，用尖细物体轻压排气针，观察有无大

量制冷剂流出，如果有表明是空调电路故障；如果没有，就要检查空调各管道接头油污情况，

如果有明显油污表明空调内部出现泄漏，应把手放在高低压管上感觉温度情况。

（二）汽车空调故障的常识性诊断

如果储液装置上有水滴和白霜，表明空调干燥剂漏出堵住了制冷管道，使得流通不畅。

用手触摸膨胀阀感觉到的温度是较为特别的，在制冷剂进入的地方温度较高，而流出的地方

温度较低，会出现水滴，这表明空调正常。如果膨胀阀的制冷剂流出地方出现白霜，表明管

道口被堵，应立即清理。虽然低压管手感温度较低，会出现水滴，但不会有白霜，如果有就

表明设备出现故障，也许是因为膨胀阀中感温包存有的传感液体完全泄漏，要更换新感温包，

还有可能因为制冷剂过量，所以要放出一点，又或者由于蒸发设备感温器、控压器和恒温器

的问题。双手触摸感觉压缩机进出气口，两端温度应该明显不同，假如感觉不出温度区别，

就表明空调制冷剂完全泄漏；如果温差感觉不明显，表明制冷剂太少。触摸检查管道接头有

无松动，尤其是电源插座部位。

三、汽车空调出现故障的原因

（一）制冷系统内部有水分

如果降温效果不佳，出口风量恒定不变，通过空调制冷原理分析可以知道：空调通风装

置和吹风机运行正常，可能是由于空调电路故障造成的，或者空调管道零部件出现问题。为

准确找到故障发生位置，可以把测压表分别连接到管道高压处和低压处。然后发动汽车，看

到空调运行后，高压处数值显示正常，而低压处数值基本等于零，这时测压表指针会任意地

强烈摇摆，很难看清准确刻度值。认真检查车辆故障情况，车厢吹风温度高低并不取决于空

调压缩机的离合器运行情况，也许是因为制冷设备内有一定水分，水在管道内受冷结冰后形

成堵塞，造成制冷剂无法正常流动，等到冰融化后，制冷设备又可以正常运转。这种结冰堵

塞情况主要出现在制冷管道内直径较小的部位，发生堵塞零部件大多位于制冷设备高压处，

像膨胀阀过滤网、储液干燥器等。

经过检查，完成车辆整体检修，也许在制冷设备零部件安装更换时，抑或在拆开制冷管

道后，没有及时密封保护，使得潮湿空气进入管道。可以更换储液干燥器的过滤装置，多次

抽空管道空气，直到水分彻底排出，然后适当注入制冷剂，确保空调正常工作，恢复有效制

冷，从而解决故障问题。

（二）温控开关失效

如果降温效果不佳，出口风量很小，或者没有吹风。经过检查后发现：空调蒸发器在出

风变小后，表面