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汽车尾气的危害及改善措施

摘要:当今社会,汽车工业水平发展日新月异,汽车企业的产量逐

年飞跃式增长,促使汽车的保有量与日俱增。基于以上三点的发展势

头,导致产生大量的排放物。今天,汽车尾气已成为人类社会的一大祸

患,由汽车尾气而导致的污染,产生严重的后果,人类身受其害。根据大

量数据显示,在我国大中型城市,大气污染源的罪魁祸首是:汽车尾气。

因此,治理汽车尾气,改善尾气的排放是全球汽车行业的工作重心之

一。

关键词:尾气污染物标准改善措施

1汽车尾气的主要污染物及其危害

近年来,随着我国国民经济的发展,生活质量不断提高,我国居民

的消费理念不断转变,汽车源源不断的进入普通家庭。由于我国人口

的基数较大,直接导致我国汽车的保有量激增,中端车和低端车占主要

市场份额。中端车和低端车的排放物,相对较多。现代城市,从机动车

排气管排出的废气为主要污染物质。这些有害物质散发到空气中,并

达到一定浓度后,将会对人和生物的健康和生存造成严重危害。

科学分析表明,在汽车的尾气中,其组成成分是非常复杂的,不是

单一的物质,而是由多种化合物组成,有产生污染的部分,对人类的健

康有较多的不良影响;也有对人类健康无影响的部分。但前者的占主

要比重。汽车的有害排放污染物主要由以下4部分组成[1]。

(1)固体悬浮颗粒:其成分复杂,与炭的功能类似,具有较强吸附能

力,但固体悬浮颗粒吸附各种对人类健康造成巨大威胁的物质。颗粒

在空气中长期存在,去除较困难,此外,由于悬浮颗粒的直径极小,人类

光凭视觉和嗅觉是无法分辨的,所以通过呼吸作用,悬浮颗粒能“轻松”

进入人体肺部,能引起呼吸系统疾病。此外,悬浮颗粒物还能直接接触

皮肤和眼睛,引起炎症,导致皮肤和眼睛“过敏”[2]。(2)一氧化碳:是对人

类生命造成威胁的“危险气体”,是人类眼中的“毒气”。与人类的生命直

接相关是因为其与血红蛋白结合的速度比氧快,而氧气是人类赖以生

存的根本,是生命的最根本保证。一氧化碳对人类的致命影响机理是:

其通过呼吸作用进入血液循环后,迅速与血红蛋白结合,能削弱输氧功

能,能造成人的机能障碍,即“窒息”。所以,即使吸入微量的一氧化碳,

也可能造成巨大的伤害,产生无法预计的后果,产生巨大的损失。(3)氮

氧化物:其组成成分主要是NO和NO2。一氧化氮是不稳定的,所以在

一定条件下,最终转化成二氧化氮。两者都是气态,由于气体具有非常

好的流动性,所以难以去除。由于气体具有强烈的刺激的气味,对呼吸

系统影响较大。此外,与雨水产生化学反应,对自然界有巨大的“腐蚀作

用”。(4)碳氢化合物:当氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下,

极易导致“光化学烟雾”,会造成“二次污染”。光化学烟雾可以随气流运

动,即使距离遥远的城市,也能深受其害,形成“被污染”。光化学烟雾,

在世界各地,频频发生,敲响人类的环保警钟。其对人类最直接的健康

影响是极易产生喉咙炎症。

当二氧化硫的浓度达到一定值时,如遇雨水的天气状况,会形成

“酸雨”,其危害是:导致植物的根部腐烂,农作物的产量大幅下降,森林

的生长周期延长。近年来,全球气候不断变暖,季节特征越来越不明显,

四季紊乱,尾气中二氧化碳则是导致上述变化的罪魁祸首。全球温度

的提高会导致两极的冰川融化,全球的水位上涨,对距离海平面比较近

的国家和地区的存在,造成巨大的威胁,给城市的生存带来了巨大的挑

战,如果海平面继续上涨,会造成很多城市被“吞噬”,将从地球上消失,

不复存在。

2我国的尾气排放标准及发展史

基于以上危害,必须从国家的角度出发,进行治理,势在必行,刻不

容缓。我国尾气排放的控制,分五个阶段,根据我国的国情,层次抵近。

第一阶段:历时五年,时间截点从1999年1月1日至2003年12月31

日,必须达到的排放标准限值为:CO≤3.16g/km;碳氢化合物必须低于

1.13g/km;颗粒物必须低于0.18g/km。与欧洲一号排放标准一致。第二

阶段:标准细化,要求提供:汽油车排放标准:CO≤2.2g/km,碳氢化合物必

须低于0.5g/km。柴油车排放标准:ＣＯ≤1.0g/km,碳氢化合物不超过

0.7g/km,颗粒物不超过0.08g/km。第三阶段:与欧洲Ⅲ号的排放标准相

一致,通过对车辆排放系统的监测,严格执行排放标准,治理力度加大。

但在此期