防护棚搭设及拆除方案.doc

施工组织设计

(防护棚搭设及拆除方案)

工程项目龙门宾馆改扩建工程

编制单位上海市第五建筑有限公司第八项经部

编制人顾自冲

上海市第五建筑有限公司

2006年9月2日

工程概况

建设单位：上海铁路轨道交通开发有限公司

设计单位：上海建筑设计研究院有限公司

监理单位：上海市协同工程监理造价咨询有限公司

总包单位：上海市第五建筑有限公司第八项经部

建筑总面积：建筑总面积约为3万平方米

工程地址：恒丰路777号

道路环境

本工程周围道路情况为：地处上海市市中心，紧邻上海火车站，南靠恒丰路，东西紧临秣陵路，北侧为已建成的铁路招待所，施工场地比较狭小。主楼四周车型道不能贯通，可供堆载的场地十分有限。在靠近主楼部位，施工人行通道处以及紧邻市政道路处考虑设置防护棚。

防护棚选型及平面布置

搭设材料

防护棚主要采用脚手架钢管（Ф48×3.5）、扣件、竹笆脚手板、绿色密目安全网等材料搭设。

防护棚选型

1、大跨度防护棚；形式详见附图《大跨度防护棚》；靠近大楼西侧及北侧道路紧邻大楼，且由于施工需要，有必要沿路整跨布置防护棚，防护棚净高4000，净宽大于等于6000，采用两层隔离防护。由于跨度较大，为控制防护棚顶部横杆挠度，选用四芯柱立杆与双立杆间隔布置。

2、小跨度防护棚；形式详见附图《小跨度防护棚》；应用于人货电梯侧的人行防护通道，由于防护棚跨度较小，立杆采用单立杆。但由于围墙外侧恒丰路离开主楼距离较近且人流量大。防护棚布设过程中考虑外挑2米，兼顾到恒丰路人行道。故设计过程中同一剖面布设三根立杆，保证防护棚的稳定（抗倾覆）。

防护棚平面布置

见后附图《防护棚平面布置图》

防护棚搭设顺序

路面、基层处理→弹线→立杆（冲天）→放置纵向扫地杆→纵向水平杆（即大横杆）→横向水平杆两道（即小横杆）→铺竹笆板

防护棚搭设要求

根据防护棚平面、剖面示意图纵距、横距要求进行放线、定位。

离地200左右牵一道纵向扫地杆。横杆步距≤1800。

立杆纵距≤2.5m，立杆横距严格按附图施工，，小横杆内外挑200。

搭设要点：

冲天接头须采用对接扣件对接，接头应相互错开，两个相邻冲天接头不应设在同步同跨内，两相邻接头在高度方向错开的距离应大于500mm。

大横杆设置在小横杆之上，并以直角扣件扣紧在小横杆上。大横杆的接长宜采用对接扣件，也可搭接。接头交错布置，大于500mm，搭接长度大于1m，并应等距布置3个旋转扣件固定。

小横杆两端应用直角扣件固定在冲天上。竹笆四角应用18#铅丝双股并联固定在大横杆上。

剪刀撑采用对接扣件连接。人行防护通道边跨布置两道剪刀撑，中间跨每三跨布置一道；车行防护通道边跨布置两道剪刀撑，中间跨每两跨布置一道；高压线防护棚中钢管部分应在两端及转角处设置剪刀撑，中间每14m另设一道，毛竹部分剪刀撑应连续全高布置；食堂、宿舍防护棚应在边跨布置两道剪刀撑，中间跨隔跨布置。剪刀撑倾角45-60度，并与小横杆的伸出端或冲天用旋转扣件固定。剪刀撑搭接不少于1.0m且两端头长度离扣件不小于200mm，扣件不少于两只。

防护棚四角应有接地保护及避雷装置，照明及动力电线不能直接挂在防护棚上。

防护棚搭设质量、安全要求

搭设人员必须是经过《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工，且由底至顶由同一施工队伍施工，确保脚手架搭设精神的贯彻。

防护棚搭设应严格按本方案执行，同时须满足国家或地方制定的架子工程安全技术规程，必须分层验收合格，挂牌后方可使用。

搭设防护棚之前，由项目部技术部门组织施工人员详细交底。并按如下要求认真对钢管、扣件、脚手笆检查验收，不合格的不得使用。

钢管：焊接钢管，Ф48*3.5，无裂纹，两端面平整，严禁打孔，无严重锈蚀。

扣件：可锻铸造扣件，无裂纹、气孔，与钢管贴合面须严格整形，保证扣紧时接触良好；扣件活动部位应能灵活转动，扣件螺栓拧紧扭力矩达65N.M不破坏。

施工过程中：

①扣件螺栓拧紧力矩不应小于40N.M，并不得大于65N.M。

②各构件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于10CM。

③对接扣件开口应向上或向内。

防护棚的管理及维护

凡弯曲、变形的杆件应先调直，损坏的构配件应先修复方能入库存放。

定期对防护棚的构配件进行除锈、防锈处理。

防护棚使用的扣件、螺母等小配件极易丢失，搭设时应及时将多余件及时存放。

建立健全防护棚工具材料的领发、回收、检修制度以减少丢失和损耗。

由专业人员进行检验，并记录相应资料，张订成册。

定期、定人组织有关人员进行检查发现不合格之处应及时纠正，违反给予经济处罚。

防护棚的拆除

1.逐级交底拆除技术措施，做到工人清楚拆除顺序。

2.清除防护棚上的杂物及地面障碍物。

3.应逐层由上而下，先搭后拆、后搭先拆,严禁上下同时作业。