提高火车内部的虚拟概念和实验 .pdfVIP

提高火车内部质量的虚拟概念和试验

摘要：本文对火车内部的设计理念提供一个方法论的贡献为了在遵守铁路标准

的前提下，提高乘客的视觉感。其实，用最新进的CAD，试验统计方法和虚拟实

际工具允许开发，选择和在实验上可以评估新的概念。设计流程从设计者的建

议和乘客需要识别开始；接着利用数据基准CAD模型，形成虚拟的安全铁路标

准概念；流程由在虚拟真实的潜在的和熟练的使用者对虚拟原型进行引人入胜

的评价。最佳概念的认同结束了整个设计过程。为了提高火车内部的质量，这

些程序是可以迭代的，感谢这些使用者在设计过程中的参与。本文在虚拟现实

实验室，叫VRTest，研究区域火车座位的设计，区域中心由坎帕尼亚地区的权

威建立的交通系统。

关键字：概念设计，卡诺方法论，CAD模型，保质设计，虚拟真实

1简介

一，引言

对于消费类产品，使用一个参与设计战略开发新的可用的接口是成功或在许

多市场细分有前途的[1]的运输手段，像火车，一个参与设计战略是没有实际应

用，即使用户的评价可能是有效的质量改进的关键。在传统的列车设计过程中，

造型和工程活动通常是分开的。第一个是基于设计师的创意，不直接涉及用户。

第二个是衰老的基础上招标的技术规格，在铁路国际标准定义和制造工程师开

始计数的可行性约束为基础的设计约束。

参与设计策略在产品设计周期，以确定愉快产品的功能（即质量要素，QES）

的早期阶段可能会有所帮助。一个成功的关键是使用有效的方法，如QFD的[2]，

卡诺模型[3]或感性工学。此外，如果设计团队选择与参与设计战略和/或工作

征求客户的需求与方法，那么用户只能与草图或3DCAD模型进行交互。出于这

个原因，是最近提出的一些战略，以评估产品的功能，在虚拟现实环境[6-8]。

设计团队可以计划采用虚拟实验的实验设计（DOE）技术，以系统生成的概念

[9,10]，来分析不同因素对产品的外观和可用性表演（QES）的影响。后一代的

概念，它有可能再次涉及到专家级用户通过交互式虚拟实验的概念来评价和选

择最优。这些用户可以与设计师合作，以验证概念，在身临其境的环境[6-8]虚

拟原型的互动美学，人体工程学和可用性能。

为了减少造型和工程之间的距离，一些先进的CAD工具可用于提高早期发展的

概念，成就铁路标准。事实上，CAD模型，可以采用自上而下的方法，根据基准

元素和功能链接建模。基准元素相关联的功能链接，允许改进一代，符合标准

和设计约束的概念。一个以产品为导向的建模准则，通过参数化CAD系统的执

行，也提出先进的CAD工具和虚拟现实技术也被用于在一个铁路机车的重新设

计，根据人体工程学要求。

因此，铁路公司之间的竞争的挑战，将结合不同的工具，在参与设计策略，以

满足用户的需求，按照标准和设计约束。本文的目的是显示系统受到严格的标

准和约束，通过使用统计方法，先进的CAD工具和虚拟现实技术，提高产品质

量的可能性。这种方法已经被应用到区域列车上的铁路座位设计。

2虚拟概念和实验策略

[8]开始，拟议的战略，所谓副主席，强约束系统定制，像火车

内饰，包括6个阶段（图1）：

（一）风格的定义

（二）质量要素的识别和分类

（三）执行标准

（四）代产品概念

（五）产品概念的评价

（六）最佳概念的定义

在定义风格相，设计师起着一个支点的作用，以研究的形状和颜色，可为用

户愉快。设计者选择一些关键的话，使产品结构的想法。这项建议提出的风格，

每个部分，即要在产品概念阶段的一代开发。

在质量要素阶段的鉴定和分类，用户起着一个支点的作用，确定主要的产品

功能[6]根据Kano模型。为了选择产品功能与用户的连接需要监听的设计团队

通过基于Web的直接访谈和贸易杂志或科学期刊的参考客户的语音[14]。从这

些信息的最显著的产品功能，从用户角度出发，选择和质量类别划分根据Kano

模型。产品功能分类，一维或具有最高的重要性评分吸引力的定义QES的设计

团队将在一代的产品概念阶段。

在标准阶段的实施，铁路标准，可以实现在一个以知识为基础的设计环境。

在这样的概念可以生成和建模在虚拟环境中相应的标准。这个阶段是非常有用

的，因为在交通运输领域，新的列车受到强有力的标准。因此，往往是很难在

产品开发过程的早期阶段管理这些技术要求。

在一代产品概念阶段，以往的合成，是实现从设计师，用户和标准的所有捐

款，齐聚一堂，生成的产品概念。实验技术的设计是用于定义新的产品架构。

设计团队修复选定QES