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咸宁市综合交通运输发展“十四五”规划

目录

一、发展基础

（一）发展成就

（二）主要问题

二、形势要求

三、总体思路

（一）指导思想

（二）基本原则

（三）发展目标

四、规划布局

（一）综合交通运输通道布局

（二）综合交通运输线网布局

（三）综合交通运输枢纽布局

五、重点任务

（一）加快推进基础设施建设

（二）着力改善公众出行服务

（三）全面构建现代物流体系

（四）提高智慧交通建设水平

（五）践行绿色交通发展理念

（六）强化平安交通综合管控

（七）重视行业治理体制建设

六、保障措施

（一）做好顶层设计

（二）加强规划约束

（三）创新管理体制

（四）强化要素保障

（五）创新投融资机制

（六）加强队伍建设

为构建现代综合立体交通网络，提升服务供给质量，建立安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，补齐基础设施短板，建设人民满意交通，根据《咸宁市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》等文件，制定本规划纲要。

一、发展基础

（一）发展成就

“十三五”时期，咸宁市以构建长江中游城市群地区性综合交通枢纽、鄂南旅游集散中心、湘鄂赣边界地区现代物流中心、湖北长江经济带重要航运基地为总体目标，积极有效推进交通运输建设管理各项工作，基本完成“十三五”时期交通发展规划确定的各项目标和任务，为全市经济社会发展提供有力保障。

1.基础设施建设成绩斐然

咸宁市现基本形成以铁路、高速公路为主干，以普通干线公路为支撑，以水运为补充，农村公路广泛覆盖的四通八达的综合交通运输网络。

公路路网日渐完善。全市普通公路通车总里程16894公里，较“十二五”末增加1358公里；公路网密度173.26公里/百平方公里，高于全国平均水平（119.62公里/百平方公里），与“十二五”末相比，增长率达8.74%。高速公路通车里程482公里，通车密度为4.88公里/百平方公里，位居全省前列。咸宁市现基本实现县县通高速公路、乡乡通二级公路、村村通沥青水泥路、20户以上组通硬化路的公路网络体系，实现快速融入武汉“123”交通圈，形成至周边城市（鄂州、黄石、岳阳、仙桃等）1小时城际交通圈，至各县市区半小时市域交通圈。

公路建设成效显著。“十三五”期间，咸宁市内抓提等升级、外抓沟通衔接，抢抓机遇、攻坚克难，全市交通运输工作取得了重大突破。高速公路建设方面，建成通车武汉城市圈环线高速公路、武深高速公路湖北段，目前市域内有京港澳、武深、杭瑞、大广、咸通、蕲嘉6条高速公路，为全省首个县县通高速的市州。赤壁长江大桥、嘉鱼长江大桥的建成通车，结束了咸宁“拥江无桥”的历史。国省干线改造方面，稳步推进国道106、107等改扩建项目建设，大幅提升国省道路况水平。“四好农村路”建设方面，农村公路治理能力明显提高，治理体系初步形成，农村公路通行水平和路域环境明显提升，交通保障能力显著增强，实现“由线成网、由窄变宽、由通到畅”，成功创建全国“四好农村路”示范县2个，全省“四好农村路”示范县3个，省级“四好农村路”示范乡镇10个。公路养护方面，基本完善公路建管养运体系，公路“路长制”全面推行，普通国省道公路路况排名全省前列。

铁路建设颇具规模。全市境内已通车京广铁路、京港高速铁路和武咸城际铁路3条铁路，里程合计205公里，铁路电气化率达100%，铁路运输能力较强。“十三五”期间，咸宁市增开了咸宁至孝感的直达车，实现武孝城际、武咸城际互联互通；启动了常岳九（昌）铁路的前期研究论证工作；积极推进武咸城铁南延线建设，前期工作进展顺利。

内河水运稳步发展。咸宁水运资源丰富，水路航程440多公里，其中长江黄金水道128公里。目前已建赤壁和嘉鱼2个港口，生产经营性码头泊位8个，渡口78个。“十三五”期间，航道整治方面，加快推进以长江、陆水、淦河、富水航道为骨干的航道网，完成陆水航道治理工程，打通赤壁入江通道。港口码头方面，潘家湾综合码头技改项目已于2020年11月24日交竣工验收；进行码头规范性整治工作，使长江岸线得到极大修复；赤壁车埠港区节堤作业区综合码头前期工作基本完成；咸宁长江综合门户港及公铁水联运项目前期工作逐步推进。规划方面，《嘉鱼港总体规划》经过多次修编已上报省政府待批；《赤壁港总体规划2019-2035》已获批复实施，将建设5个1000-3000吨级泊位。

2.公众出行体系稳步发展

一是客运站场体系逐渐完善。铁路方面，全市现有铁路客运站8个，其中咸安区6个，赤壁市2个。道路方面，全市共有等级汽车客运站场52个（其中一级站1个、二级站6个、三级站3个），农村客运候车亭（招呼站）623个，初步形成了功能规范、设施配套的客运站场体系，城乡交通运输服务均等化初步实现。二是城市公共交通快速发展。截至2020年，咸宁市现有公共交通营运车辆965辆，其中液化石油气运营车辆27