高速公路施工工艺及流程简述 .pdf

⾼速公路施⼯⼯艺及流程简述

⼀、路基⼯程施⼯1、路基填筑

根据现场勘察，本标段范围内多为⼟⽯混合料，拟采⽤⼟⽯路堤施⼯技术进⾏施⼯。

填筑前进⾏对强风化⽯料、软质⽯料进⾏CBR试验，确保填筑⽯料合格。施⼯前需做填⽯路基

的试验段，以确定⽤于路堤填料达到规定的压实度时所需的压实设备类型、最佳组合⽅式、碾

压⽅式、遍数及碾压速度、每层填料的松铺厚度、填料的粒径及最佳含⽔量等填筑施⼯参数，

以指导路基填筑施⼯。

2、路堑开挖

本标段路基最⼤开挖边坡⾼度26m，根据现有资料存在多段不稳定边坡位于构造剥蚀丘陵间，

表层出露上元古界随岩群强-中风化⽩云纳长⽚岩，多组发育节理，受断裂构造及⽚理、节理结

构的切割影响，岩体较破碎-较完整。缓坡部位分布有薄层第四系残坡积含砾粘性⼟，厚度约

1m。故路堑地段表层清表后，采⽤沿路基纵向分层⾃上⽽下的⽅法进⾏机械开挖，施⼯时适当

放缓边坡，依据设计要求采⽤锚杆框架防护、路堑挡⼟墙等防护措施，开挖⼀级、防护⼀级。

3、软⼟路基处理

本标段全线分布多段低洼⽔⽥、丘间冲沟、堰塘，⼀般多为粘性⼟经⽔长期浸泡形成，岩性以

软塑状粉质粘⼟及淤泥质粉质粘⼟为主，埋深较浅，厚度⼀般⼩于三⽶。具有⾼含⽔量、⾼压

缩性、低强度等不良地质特征。多呈鸡窝状及条带状分布。

软⼟路基施⼯时依设计要求对于⼩于3m路段采⽤清淤换填处理，软弱⼟挖出后，基底应⽆明

⽔，底部采⽤压路机加强碾压，压实度不⼩于90％；⽯渣须分层碾压回填，每层碾压厚度不超

过30cm，压实度不⼩于90％，开挖出的⼟⽅应妥善处理。对于⼤于3m路段采⽤⽔泥搅拌桩进

⾏处理。

4、低填浅挖段路基处理

本标段交通量情况，交通荷载等级为重要交通，路床厚度采取80cm；当低填浅挖时，应先检测

路床顶⾯天然地基强度与密实度是否满⾜路床技术要求，若不满⾜应对路床进⾏超挖并分层回

填。上路床采⽤未分筛分碎⽯填筑，下路床采⽤碎⽯⼟填筑，并⽤压路机进⾏分层碾压。

5、陡坡路堤及填挖交界路基处理

横向半填半挖路基与纵向填挖路基采⽤冲击压路机全⾯补压2-3遍，铺筑⼟⼯格栅再分层填筑施

⼯，当结合部的原坡⾯有地下⽔出露时，设置截⽔盲沟；陡坡路堤施⼯时先清表挖台阶，⼟⼯

格栅进⾏铺筑，于路堤边坡下⽅做挡⼟墙、抗滑桩等结构⽀挡相配合确保路堤稳定性。

6、路基排⽔

路基排⽔设施主要有：排⽔沟、边沟、截⽔沟等组成。边沟、排⽔沟等沟槽采⽤⼈⼯配合⼩型

机械开挖。砂浆采⽤搅拌机现场拌制，随拌随⽤。砼浇筑的部分排⽔，采⽤钢板或⽊模并⽀撑

牢固，由砼拌合站集中供应。每段沟体砌筑完成后，及时进⾏养护。

排⽔系统要确保排⽔顺畅，注意各排⽔⼯程间的顺接。施⼯中注意临时排⽔设施宜与永久性排

⽔设施相结合，并与原有地表排⽔系统衔接。

7、路基防护

（1）三维⽹植草、挂⽹客⼟喷播植草

平正坡⾯→打锚杆并挂上镀锌机编⽹（喷播植草）→喷播草籽→揭⽹→浇⽔、养护。

（2）拱形⾻架防护

填挖⽅路基边坡⾼度H≥6m的⼀般路段，为避免路⾯⽔冲刷边坡设置拱形⾻架护坡，⾻架采⽤

C20混凝⼟现浇，C25砼预制块。

（3）挡⼟墙

本标段护肩墙⽤于填⽅量不⼤的陡坡地段半填半挖路基，⼭坡伸出较远不易填筑修筑时，当⾼

度⼤于3⽶时设置挡⼟墙；护脚⽤于填⽅较⼤的陡坡路堤，采⽤C20⽚⽯混凝⼟，沿地⾯利⽤⽯

块间隙设置排⽔孔。

8、涵洞通道

本标段设有涵洞通道76座，其中盖板涵34个、盖板通道6个、圆管涵36个。基坑开挖后，应及

时组织验槽，当地基承载⼒不⾜时，进⾏换填加强处理。

涵洞通道施⼯顺序为：基坑开挖及处理→基础及涵台施⼯→盖板预制安装（或现浇）→洞⼝施⼯

→防⽔处理→台背回填。

⼆、桥梁⼯程施⼯1、桩基施⼯

桥梁桩基数量约为1358根，本桥段钻孔桩⼤部分为陆上桩，根据不同地段地质情况，采⽤旋挖

钻、冲击钻为主要钻孔⼯艺，急陡坡地段拟采⽤挖孔桩⼯艺。少量位于河边的桩基，尽量选择

枯⽔期，采取草袋围堰填⼟筑岛形成钻机作业平台再进⾏钻孔施⼯。

桩基钢筋笼由就近的3个标准化钢筋加⼯场集中加⼯，加⼯采⽤钢筋笼滚焊机制作、平板车分节

运输供应。混凝⼟由拌合站集中供料，混凝⼟罐车运送⾄现场灌注。

2、扩⼤基础、地系梁施⼯

扩⼤基础、地系梁采⽤挖掘机配合⼈⼯明挖法施⼯。钢筋⾻架在加⼯场加⼯成半成品，运输到

现场绑扎安装。模板采⽤⼤块定型钢模板，现场吊车组拼。混凝⼟由拌合站集中供应，罐车运

⾄现场，采取溜槽或吊车、泵车⼊模，⼈⼯振捣。

待设计图纸下发后做好图纸复核⼯作，对于基坑开挖超过3m的及时与设计沟通进⾏优化设计。

3、墩台