[工业园区城市设计的要点]工业园区规划设计规范.pdfVIP

[工业园区城市设计的要点]工业园区规划设计规范

工业园区城市设计的要点工业园区主要是以功能设计为出发点的规

划组织设计，其开发建设的主要目标就是满足生产的要求，具有很强的功能导向性。

这种以工业生产为主的工业园区在其各企业的生产运营过程中，会由于生产技术落后、

上下游产业的布局不合理、工业园区缺少休闲开放交往空间和园区道路缺少了适宜的尺度，

而造成环境的污染、工业废弃物不能够综合利用，园区的功能过于单一，不但使园区失去了

应有的活力，同时也影响园区的可持续性发展。

以上种种的问题，需要我们采用城市设计的手法，弥补控规的不足。通过对空间景观的

考虑，对园区的功能布局和开发强度等指标进行补充修正，对环境设计要素（公共空间、绿

地、轴线、视线通廊、景点、标志物等）和建筑设计要素（形体、色彩、风格等）进行引导。

以构造开放舒适的园区空间、宜人的生产环境和优美的生活环境，营造强烈的场所感。以实

现工业园区高效、集约和持续的发展。

（一）功能组织：

1、遵循自然生态的原理合理布局。在工业园区总平面布置时，应遵循生态工业园区的

建设模式把园区内彼此靠近的工业企业或公司组织起来，可将园区工业用地进一步细分，对

位于物质能量循环链的结构，分为生产型企业用地、消费型企业用地、分解型企业用地以及

补链消费型企业用地。对园区内其他不同种类、不同品质、不同大小的物质、能流、信息流

进行集成、分析，形成物质充分循环利用和环境源头治理的生态产业链和生态网。争取每一

个环节都最大限度地提高资源利用率，将污染负效益转化为资源正效益。在这样的系统中不

存在废物，整个系统实现了对自然环境的“零排放”。

2、创造功能有机多样性。在园区适度的发展居住和消费空间，除了生产设施外，还有

居住、办公、商业、娱乐、产品展示、职工培训等功能，打破单一性质，促进工业旅游，树

立园区新形象。追求丰富多彩，并具有吸引力和辐射力的综合工业园区。

（二）用地控制指标工业用地一般分为一类、二类和三类工业用地，其中一类工

业用地容积率不应小于1.0，二类工业用地容积率不应小于0.7，三类工业用地容积率不应

小于0.5。

其中对工业项目建设用地，按照《工业企业建设用地控制指标》的规定，控制指标包括：

（1）投资强度；

（2）容积率（当建筑物层高超过8米，该层建筑面积加倍计算）；

（3）建筑系数（一般不低于30%）；

（4）行政办公和生活服务设施用地所占比重（一般不超过工业项目总用地的7%）。

示范工业园区的科研办公区与配套生活区建筑应以多层为主，其中配套生活区容积率控

制在1.2-1.5之间，绿地率控制在30%--45%之间。

一般较大型工业企业用地包括生产区、办公区、研发区、仓储区、附属区、宿舍区等功

能区块，其中生产功能为主导功能，占用地50%以上。

（三）道路交通观设计与景观要素的差异，有效的交通分离组织和与其相适应的

空间引导成为设计中应重点考虑的内容。

1、道路功能明确，便捷通畅根据人流、车流的通行规律和流量，分级形成系统。

在道路网络形态方面，工业园区一般采用方格网式的道路系统，它使园区用地划分比较整齐，

便于工业企业的建筑布局，使园区的交通均衡、灵活，交通组织简单，从而提升整个系统的

通行能力。

2、营造人车交融的街道尽量增加街道设计趣味性。在工业园区街道设计中应贯穿

人文关怀的思想，针对不同级别的道路、不同地段的道路，应区别对待进行设计，对交通性

道路的设计采用的措施有醒目的道路指示标志、合理的道路断面设计、富有变化的视觉景观、

可滞留的小环境、设置合理的人行**等与街道垂直的联接空间等。

对生活性道路的设计采用的措施有在道路两侧布置相应级别的游园、街头绿地、广场、

规模适当的店铺、柔性界面（如底层架空或骑楼等）、无障碍设计、人性化的公共设施布置

等。

3、合理组织静态交通工业园区中的静态交通一般分为两类，一种是公共停车场，

一种是企业专用停车场。园区内公共停车场的设置需要考虑与仓储、物流等设施的结合，一

般按500～1000米的服务半径设置，布置在与快速交通或交通枢纽联系便捷的区域，以方

便运输车辆的集散、中转。工业园区中最多的停车设施是工业企业内部的专用停车场，企业

所需的停车位一般依据产品、产量、市场需