汽车零部件物流运输过程透明管理 案例分析.pdf

汽车零部件物流运输过程透明管理案

例分析

汽车零部件物流运输过程透明管理案例分析

1汽车零部件物流运输行业现状分析

1.1汽车零部件物流发展现状概述

近年来,随着我国汽车产业蓬勃发展，汽车零部件行业迅速崛起,国内的汽

车零部件物流也发展到了一个关键阶段。根据工业和信息化部数据，2008年我

国汽车整车产业共实现总产值11478.08亿元，同比增长7.83%；汽车零部件行

业工业总产值达到9480.75亿元，同比增长23.85%。2010年的前三季度，我国

汽车产销量均超过1300万辆，同比增长36%，较09年同期提高了2个百分点。

汽车零部件行业的迅猛发展，为我国汽车零部件物流市场带来了巨大的需求。

汽车零部件物流需要协调汽车供应链上零部件供应商、汽车制造商、汽车分销

商和物流公司及最终消费者间的零部件需求，提供汽车产业链的零部件入厂供

应物流、厂内物流和售后服务配件物流服务，是一个集现代化仓储、运输、搬

运、包装和流通加工在内的，结合物流信息进行一体化管理的行业，也是国际

上公认的最复杂、最具专业性的物流之一，更是一种具有高附加值的物流。

我国汽车物流起步较晚，直到80年代才开始出现专业的仓储和运输企业进

行汽车整车物流，对汽车零部件物流的涉及更少。加入世贸组织后，整个汽车

行业进入了微利时代，我国汽车产业受到了前所未有的挑战，各大生产厂商都

面临着降低成本的压力，而物流则被称为汽车产业新的利润源泉。因此，汽车

物流不仅要满足汽车生产企业的生产需求，还要以最低的成本、最少的消耗和

最快的反应来适应行业的发展变化。零部件物流是汽车物流的重要组成部分，

是汽车物流系统良性运作及持续优化的关键环节。根据中国物流行业的社会物

流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流成本占到产品成本的

16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%,日本甚至可以低至5%。因此，我国的汽

车零部件物流发展还处于相对滞后、成本偏高的起步阶段，其成本有着很大的

压缩空间。汽车物流成本每降低1%，每年汽车零部件物流就可节约800多亿元。

由此可见，优化汽车零部件物流过程，减少物流成本，对降低汽车生产成本将

带来显著的影响。

1.2汽车零部件物流运输问题分析

我国不断扩大的汽车生产市场和逐渐发展成熟的汽车消费市场，对整个汽

车物流行业提出了更高的要求。目前，我国汽车零部件物流运输行业存在的问

题主要在以下几个方面：

首先，现有汽车零部件物流运输市场的企业规模性、集约性都比较低，无

法统一协调调度，造成管理难度大、物流环节资源配置效率低下，物流成本上

升等问题。传统的汽车零部件物流大多采用供产销一体化的自营物流模式，自

行完成或委托运输公司完成物流运输。即制造厂商先向汽车零部件供应商提供

需求信息，然后由汽车制造厂循环取货或零部件供应商直接送货。而汽车零部

件生产物流体系庞大、种类繁多，不同零部件的供应商分布在全国各地，运作

发展状况也参差不齐，缺乏规模效应，运输成本难以降低。加上我国物流企业

很多是从传统的仓储、运输企业转型而来的，整体水平不高，往往出现多家物

流公司并存，车辆缺乏统一调度，物流环节重复，资源配置浪费的现象。

同时，我国汽车零部件物流行业信息系统不够完善，及时性差、供应链流

程长，导致库存管理成本升高。有些生产厂的库房至今仍采用人工信息管理的

方式，时效性和准确性都相对落后，大量冗余库存占用了资金，订货前置时间

延长，仓库利用率低，成本虚高。一旦供求双方的信息不能及时交换，生产计

划的调整就无法沟通，从而必然对市场反应迟缓，给生产供应造成隐患，导致

整车生产厂的供应物流管理难度加大，零部件库存不断增加，成本上升，影响

整体物流效率。

汽车工业的不断发展，促使汽车生产商改进生产模式以适应激烈的市场竞

争，一些更先进的生产方式被应用到了生产中，如订单式、JIT(Justintime)

即时生产模式等。JIT模式下的汽车生产厂商，要求零部件供应商按照其生产

节节奏奏和生产和生产需需求求量进量进行供行供货货，由汽车生产，由汽车生产厂厂的供的供应应部部门门或供或供货商实施货商实施直送工位直送工位

的JIT配送，以实现零库存，最大限度的减少汽车生产企业的风险，保证生产

线稳定，又降低汽车的生产成本。这就需要汽车零部件物流的运输链的及时性

得到保证，在管理上具有更专业的信息技术手段和水平，这是传统的、依靠扩

大库存来保证生产的汽车零部