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智能交通整体解决方案

1.智能交通建设目标

交通的本质是将“人、车、路”的内部要素进展相互关联，其结果的好坏不仅取决于内部要素之间的

整合协同，还受地理环境、产业构造及社会环境等诸多外部环境的制约。经济的快速进展，使系统中不确

定的因素越来越多，如何有效的协调三者之间的关系，成为交通系统高效运行的关键。基于此，智能交通

的整体框架主要划分为物理感知层、软件应用平台及分析推测及优化治理的应用。其中，物理感知层主要

是对交通状况和交通数据的感知采集；软件应用平台是将各感知终端的信息进展整合、转换处理，以支撑

分析预警与优化治理的应用系统建设；分析推测及优化治理应用主要包括交通规划、交通监控、智能诱导、智能

停车等应用系统。

智能交通系统利用先进的视频监控、智能识别和信息技术手段，增加可治理空间、时间和范围，不断

提升治理广度、深度和精细度，以到达以下4各目标：

提高通行力量；

削减交通事故；

打击违章大事；

出行信息效劳；

智能交通整体应用框架图如以下图1所示：

用

户

层

执勤警员指挥调度人员信息效劳人员分控中心领导交警领导

接

入统一身份认证、接入

道路交通设施治理违停抓拍交通信号掌握综合信息交换停车场治理

应

网上警务督察路段抓拍交通诱导系统交通地理信息停车诱导

用

层警务综合业务治理电警卡口系统交通流量采集分析集成指挥与调度交通仿真

占道违法监测警车与警员定位交通闭路电视监控大路车辆智能监测交通运行评价

平

台

层

网络中心信号掌握中心数据处理中心应用支撑中心查询效劳中心设备治理中心

根

底监控视频

设......

施球机高清摄像机线圈感应交通信号、诱导屏

2.智能交通组成局部

智能交通整体系统主要组成局部包括：信息综合应用平台、信号掌握、视频监控、智能卡口、电子警

察、信息采集和处理、信息公布和信息效劳等板块。

2.1信息综合应用平台

信息综合应用平台并非将各个子系统在数据和空间信息在物理上的简洁堆砌，而是在数据层面实现真

正的融合和统一，并基于这些统一的数据实现城市交通的综合治理职能，真正成为“无缝集成治理、综合

信息分析”的应用平台。

通过整合集成各个子系统，集视频监控、大事检测、数据分析、诱导公布、违章记录为一体的先进交

通综合掌握平台。到达可视化智能治理与掌握和治理决策关心支持，实现常态下的日常综合交通治理和违

章执法，以及面对大事的联动掌握和应急处置具有系统监控功能、大事检测功能、交通诱导功能、电子警

察功能、事故处理功能等。大幅提高交通网络的运行效率，有效地解决交通拥挤的问题。

当一个事故或报警产生上报或者发生时，由监视模块负责向治理员工作站发出警报提示，之后依据事

故的级别地点等在地里信息系统上标注出相应的信息，并依据相应规章标注出有效的监控摄像机、信号机、

GPS警车、卡口等电子设备为综合指挥供给支持。同时依据相应的预案提出需要通知的相关人员名单，由

治理员确认后对相关人员发出通知。之后，指挥决策者可以依据电子地图上反映的状况快速合理的部署解

决方案。直至大事处理完成。整个操作过程都会有相应的日志记录，以便为以后更好的处理同类大事供给

依据。

2.2信号掌握系统

城市交通信号掌握系统是智能交通系统的重要组成局部，也是交通治理系统的中枢，其治理和掌握手

段的优劣直接影响城市道路交通拥堵或疏通的效果。虽然城市道路穿插口信号掌握有改善交通流秩序与保

障安全的优点，但是假设不能供给优化的掌握，将会产生交通流停