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302省道金边壕至大兴第三合同段
L1K0+000-L1K2+300
路肩土施工方案
中铁十四局集团省道302线金大公路第3合同段工程经理部
二〇一四年六月
一、工程概况
1.1概述
省道302线金边壕至大兴〔红旗六队〕段第3合同段路基施工总长度6.3km，其中主线全长4km，里程范围为Dk24+200-Dk28+200，机场连接线全长2.3km，里程范围为L1K0+000～L1K2+300，行车宽度均为4x3.75m。
主线路面设计标准为：4cm细粒式沥青混凝土〔AC-13C〕、6cm中粒式沥青混凝土〔AC-20C〕、20cm水泥稳定级配碎石〔5%〕基层、20cm水泥稳定级配砂砾〔5%〕底基层、20cm天然砂砾，总厚度为70cm。
机场连接线路面设计标准为：4cm细粒式沥青混凝土〔AC-13C〕、6cm中粒式沥青混凝土〔AC-20C〕、20cm水泥稳定级配碎石〔5%〕基层、20cm水泥稳定级配砂砾〔5%〕底基层、20cm天然砂砾，总厚度为70cm。
1.2技术标准
本工程按不封闭、双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100Km/h，路基宽度为26.0米，桥涵与路基同宽，桥涵设计荷载等级采用公路-I级。
1.3自然地形地貌
1.3.1地形
本工程位于呼伦贝尔市南部，线路走向呈西北至东南。工程区地形地势由东南向西北逐渐上升，地面坡度较小，海拔高程在250-492m之间，一般相对高差30-90m。
1.3.2地貌
根据工程区内地貌形态及成因类型可将沿线划分为丘陵、河谷平原、丘间洼地三种地貌类型。地形相对较平坦，坡度小于5°，坡向大局部为西向。
1.4地层及不良土质问题
1.4.1地层
沿线及两侧揭露地层主要有下元古界，上古生界二叠系、中生界侏罗系，新生界第四系。
1.4.2不良地质问题
根据地面调绘，沿线不良地质问题主要为软弱土层。
沿线由于季节性冻土融化分布有多处融化层，表现形态为湿地、沼泽地区，形成冻胀融陷地质灾害，危害程度小。因此，区内发育有软弱土层。
区内季节性冻土，分布在地表水丰富、地下水埋深浅的地段。因此季节性冻土与淤泥质土伴生存在。季节性冻土主要分布于工程区内较大的现代河谷、沟谷中，在丘陵之间的相对低洼的洼地中也有零星分布。这些地段内地表水丰富、地下水埋深浅，分布面积小，岩性为粉土、粉质粘土、粘土等，含水量大。季节性冻土冻胀等级为Ⅳ级，冻胀类别为强冻胀。
根据《建筑地基根底设计标准》〔GB5007-2002〕中的《中国季节性冻土标准冻深线图》，调查区季节性冻土标准冻深2.4米，工程地质性质不稳定，工程地质条
件较差。
土路肩施工工艺及人材机配备
2.1主要机械方案表
序号
工程
型号
单位
数量
1
装载机
龙工
台
2
2
汽油夯
台
2
3
翻斗车
台
3
2.2施工人员组成
劳动力组织一览表
序号
名称
人数
分工
1
工班长
1
负责本工班全面工作
2
技术员
1
负责现场技术工作
4
平安员
1
负责现场平安工作
5
质检员
1
负责质量检查工作
6
测量员
2
放线及过程控制
7
试验员
1
负责试验工作
8
普通工人
30
整平夯实夯实
合计
67
根据施工实际情况及时调整
施工准备
1.1测量放线
按照设计要求在做完砂垫层之后开始对路肩土开始放线，按照设计宽度对砂垫层进行放线直线段20m一处，曲线段10m一处，放线以木桩做标记。完成填筑段场地范围的标定工作，布设高程控制点，试验检测点。
1.2填筑适宜的填筑材料，做好试验并经监理工程师认可。
路肩土施工
施工前砂垫层要经过监理工程师认可，各指标都符合设计及标准要求，方可进行路肩土施工。
2.1根据确定的控制点进行放线，用白灰打线，保证底宽，然后进行填筑。
2.2填筑施工工艺
填筑时采用装载机进行填筑，并初平整平，然后人工进行找平，最后进行压实的施工工艺。
2.3路肩土的运输
路肩土运输采用翻斗车进行运输，运输至指定场地由装载机进行摊铺。堆料场地清扫由人工配合洒水车进行清扫，保证路面干净平整。
2.4路肩施工
要求挂线施工，按放线宽度进行钉钢筋挂线整平，要求外表平整，侧面垂直无大面积坑洼现象，成型土路肩要满足设计尺寸和标高
2.5后续施工
在铺筑完成底基层之后，经监理业主检测符合设计及标准要求，进行下层施工，下层结构层开始施工之前，进行二次路肩土施工，施工顺序及过程同上层施工一样直到完成基层施工。路缘石安装完成后，进行刷坡三次露肩整平由翻斗车进行运料，装载机进行倒料并进行初平，有人工进行整平并压实。压实后道路两边土路肩压实后与路缘石一平。压实度要求≥90
工艺流程图
砂垫层验收完成 施工放线 土方运输 机械培土 挂线人工找平夯实底基层施工
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